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水域救生训练-救生艇操作，维护与保养

动力救生艇(IRB)操作关于水域救生训练

动力救生艇，主要用于中长距离救生，其材质大多为玻璃纤维及

橡皮气囊2种，不论那一种，船尾都备有螺旋桨推进器。红十字会所

使用者，大部份为充气式橡皮艇，重量较轻，体积较小，机动性佳。

一、配备：

动力救生艇，应有下列配备：

(一)船外机桨叶设置防撞安全护网，施救中可降低人员伤害(图18-

2)。

(二)艇上应具备船锚、工具包、打气筒、船桨、水瓢、绳索、指北

针、饮水及通讯器材等附属装备。

(三)救生浮标、救生绳、救生竿、救生衣、急救箱等救生器材。

二、水域救生：

(一)应顶风、顶流接近溺者，靠近溺者时，视状况将引擎排空档或

熄火，利用艇上救生器材施救，不得已再由救生人员下水施救。

(二)执行任务时、艇上至少应保持3人，1人为艇长，负责操艇及

指挥，1人为必要时下水施救的救生员，另1人为船上支持者。除非翻

艇，否则任何状况下艇长均不得下水。

三、舷外机启动：

(一)检查油箱存量，将油箱固定在船板上，连接油管于引擎之接头

上，固定确实。

(二)将排档杆置放在正空档位置，压水板以下应没入水中，方可启

动。

(三)将油门转至启动位置上（START）。

(四)旋松油箱盖上的通气活门，用手挤压油管上之输油泵球，直到

变硬（表示进入引擎的油已足够），即停止挤压。

(五)拉启动绳启动。左手先套上紧急熄火拉绳再顶住引擎盖上方，

右手握绳柄，先绳子拉出一点，等感觉卡簧已卡到转轮时，再将启动

绳一次拉出，放回时不可松手，应随绳柄回复到引擎盖上之定位再

放手。

(六)冷车发动时，先将阻风门拉出再启动，唯启动后应立即推回风

门。

四、运转时应注意事项：

(一)启动后即刻检查引擎冷却水出水口水流量是否正常，若水流量

过低，应即停机（熄火）检查，以免引擎过热受损。其不正常原因可

能为冷却水管堵塞，或水泵叶片破损。

(二)启动后应将油门杆回复到最低速位置（SHIFT），方可拨动排

档杆前进或后退。冷车启动，应先暖机5分钟后，方可操作。

(三)前进中，非遇到紧急状况，不可突然减速，以免激流由艇艉横

材灌入艇内。亦不可于行进中突将前进档直接切换到后退档。

(四)使用后退档时，应避免全速，否则将导致引擎激烈震动而损坏

机器。倒退行驶，需用手顶住引擎盖，以免螺旋桨连着引擎震出水面，

而发生危险。

(五)运转中，不可打开引擎盖，以免发生危险。

(六)注意油箱盖上之通气活门是否保持旋松，注意不可造成油箱盖

渗水，以免中途熄火或启动困难。

(七)不可让引擎叶片（螺旋桨）打空转。

(八)行进中若船速骤减，无法加速，应即停机熄火，检查螺旋桨是

否绞到漂流物(如鱼网、绳索、塑料袋、垃圾等)，若有应予以清除后再

重新启动。

五、熄火：

将油门旋至最低速，排档杆切换到正中央空档位置，按下熄火钮

即停止运转。若遇紧急状况必须立即停车，只需按下熄火钮或拉出风

门或直接拉开套在左手上的紧急熄火拉绳。

六、保养：

(一)引擎于停机后，应将机内海水排出，以免内部机件腐蚀受损。

方法如下：将舷外机放在内装淡水之盛桶中，桶中水量必须超过压水

板。接上油管，启动后，以空档运转约1分钟后，再取下油管接头，

直到化油器油杯内之残油燃烧完毕自动熄火为止。

(二)直立固定于机架上润滑以下各部：引擎固定器、引擎倾斜杆、

加油杆、排档杆、船尾固定螺丝、桨轴等。

(三)若长期不使用时，应先将火星塞卸下，灌注指定之机油，再轻

拉启动绳数下，使机油能充分流进各机件内部，再装回火星塞。

(四)检查电线有否磨损或破皮，各机件有无松动或损坏。拴紧该拴

紧之部位。

(五)检查油管、油箱、滤网是否破裂或脏污。

(六)检查防蚀锌板，若腐蚀严重，应即换新。

(七)卸下桨叶，检查轴心部分有无不当磨损。并检查桨叶有否缺口、

弯曲或变形，发现异状应送修或更换。

七、其它应注意事项：

(一)新机在使用10小时内不可全速运转，新机使用20小时，即应

更换齿轮油，以后每80小时更换。

(二)混合油比例：新机在10小时内，二行程机油与汽油之比例为

1：25，运转1