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第3篇港口与航道工程项目管理实务
根据《水运建设工程概算预算编制规定》JTS/T116—2019,属于内河航运二类工程的有()。
A.土石结构水坝工程
B.护岸工程
C.取水构筑物
D.混凝土结构水坝
E.防洪堤
答案:ABE
根据《水运工程工程量清单计价规范》JTS271—2008,一般项目清单中不得作为竞争性费用的有()。
A.安全文明施工费
B.船舶机械费
C.规费
D.材料费
E.税金
答案:ACE
解析:一般项目清单中的安全文明施工费、规费和税金应按国家有关部门的规定计价,不得作为竞争性费用。
下列安全管理的原则中,不属于水上水下活动通航安全管理原则的是()。
A.安全第一
B.预防为主
C.行业自律
D.方便群众
答案:C
解析:水上水下活动通航安全管理的原则是安全第一、预防为主、方便群众、依法管理。
进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的海上航行警告和航行通告书面申请,应当包括的内容有()。
A.起拖时间
B.活动内容
C.拖带总长度
D.航速
E.活动方式
答案:ACD
解析:进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的,应当在启拖开始之日的3d前向起拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
书面申请应当包括下列内容:
(1)拖船、被拖船或者被拖物的名称。(2)起拖时间。
(3)起始位置、终到位置及主要转向点位置。
(4)拖带总长度。(5)航速。
【背景资料】某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程,设计底标高为-12.5m(当地理论深度基准面,以下同),施工期为2008年7月15日至2009年2月28日,合同疏浚工程量为425万m3,疏浚土质为淤泥土和松散砂,疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成
该工程海域施工期间,最高潮位+2.8m,最低潮位-1.0m,港池施工区原泥面高程为-1.5m。根据工况条件,绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。
2008年9月24日,工程所在区域遭遇强台风袭击,造成吹填区围埝部分垮塌;现场的绞吸挖泥船因防风锚走位,船体搁浅,导致一个压载舱室进水。台风过后,建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复,于10月5日修复完成;施工单位对挖泥船进行了抢修,并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算,此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。
【问题】
1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外,还包括哪些施工方法?写出三缆定位横挖法适用的工况条件。
2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。
3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级?本工程的生产安全事故属于哪一级?并说明理由。
4.水上防台工作分为几个阶段?分别写出各阶段的名称。
5.为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响,结合所选用绞吸挖泥船性能,计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。(列出主要计算过程,计算结果四舍五入保留2位小数)
【参考答案】
1.除三缆定位横挖法外还包括对称钢桩横挖法、钢桩台车横挖法、单桩双锚四缆施工法、锚缆横挖法等。
三缆定位横挖法适用在水域宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时,采用三缆定位横挖法施工。
2.工期索赔时通常可采用以下三种分析方法:
网络分析方法;比例类推法;其他方法。
能索赔;
理由:因台风影响造成围埝部分垮塌,影响吹填施工,属于建设单位责任,故可以索赔。
3.港口与航道工程生产安全事故的等级分为:
特别重大事故;重大事故;较大事故;一般事故四级。
本工程安全事故等级属于一般事故。
理由:施工单位的直接经济损失为158.6万元,小于1000万元。
4.水上防台工作分为四个阶段。分别是:
Ⅳ级防台(或防台戒备阶段)、
Ⅲ级防台(或防台准备阶段)、
Ⅱ级防台(或防台实施阶段)、
Ⅰ级防台(或抗击台风阶段)。
5.绞吸挖泥船绞刀直径为2.5m,施工淤泥类土和松散砂时分层厚度为绞刀直径的1.5~2.5倍,即一次挖泥厚度的范围为3.75m至6.25m。
港池第一层施工底标高范围应为:-1.5-3.75=-5.25m(1分)至-1.5-6.25=-7.75m。
又因绞吸挖泥船最小挖深为5.0m,即最低潮位时的挖泥底标高应低于-6.00m。
故第一层挖泥施工底标高的最大范围为-6.00m至-7.75m。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,下列事故中,属于重大事故的是()。
A.造成30人以上死亡的事故
B.造成10人以上30人以下死亡的事故
C.造成3人以上10人以下死亡的事故
D.造成3人以下死亡的事故
答案:B
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