港航实务 皮丹丹 习题精析班课件 02-第1篇-第1章-港口与航道工程专业技术（二）.pptx

第1章港口与航道工程专业技术港口与航道工程中钢筋混凝土结构按耐久性要求控制的相关参数限值有（）。A.水胶比最大允许值 B.塌落度最大允许值C.最低胶凝材料用量 D.拌和物中氯离子最高限值E.钢筋混凝土保护层最小厚度

第1章港口与航道工程专业技术答案：ACDE解析：混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求。

第1章港口与航道工程专业技术【背景资料】某项目部承担了一项强度等级为C40的现浇大体积钢筋混凝土结构的施工任务，技术员根据相关技术要求进行了配合比设计，并获得了监理工程师的批准，见表3。该结构在夏季进行施工，拌和站配置的拌合机每盘搅拌量为2m3，混凝土由罐车运输，吊罐入模。为了控制大体积混凝土温度裂缝的产生，项目部对本混凝土结构的施工进行了温控设计，确定用冷水拌合，拌合站拌制的混凝土拌合物在出料口的温度可以达到要求，同时还采取了其他控制混凝土浇筑温度的措施。

第1章港口与航道工程专业技术施工过程中，某一班次拌制混凝土前，试验员对骨料的含水率进行了检测，测得粗骨料含水率为1.5%，细骨料含水率为2.5%。技术员据此检测结果按配合比计算拌合料的配料数量，确定了每一盘混凝土各种原材料的称量示值，保证了混凝土拌合物的数量准确。该结构的混凝土立方体28d抗压强度验收批试件共有6组，这6组混凝土立方体试件抗压强度试验结果见表4。

第1章港口与航道工程专业技术

第1章港口与航道工程专业技术【问题】1.写出混凝土配制的基本要求。2.计算6组试件的28d抗压强度标准差。（计算结果四舍五入取两位小数）

第1章港口与航道工程专业技术【参考答案】1.混凝土配置的基本要求有：（1）强度、耐久性符合设计要求。（2）可操作性（和易性、工作性）要满足施工操作要求。（3）应经济、合理。

第1章港口与航道工程专业技术

第1章港口与航道工程专业技术

第1章港口与航道工程专业技术【背景资料】北方某海港已有防波堤掩护的港区内新建10万吨级高桩码头，其桩基为预应力混凝土大管桩与钢管桩的组合桩，上部为钢筋混凝土梁板结构。码头设计高水位为+4.50m（当地理论深度基准面，以下同），设计低水位为+0.50m。桩帽底高程为+2.70m、顶高程为+4.50m，码头断面见图1。桩帽采用强度等级C40、抗冻融等级F300的钢筋混凝土，现场一次浇筑到顶。

第1章港口与航道工程专业技术项目部对预应力混凝土大管桩采用锤击沉桩工艺，沉桩前技术人员对沉桩拉应力进行了验算，主要参数为：混凝土有效预压应力8.00MPa、轴心抗拉强度设计值9.00MPa。预应力纵梁预制在春季施工，采用先张法工艺、混凝土覆盖洒水养护。为加快模板周转，项目部规定纵梁混凝土浇筑完成后48h放松预应力筋；预应力筋为冷拉HRB500钢筋，施工中采用电弧切割；预应力张拉采用应力控制，控制应力值取0.75倍的预应力筋极限抗拉强度标准值，在其中一次张拉过程中测得预应力筋实际伸长值比计算伸长值大11%。

第1章港口与航道工程专业技术

第1章港口与航道工程专业技术【问题】1.按港口与航道工程混凝土区域划分，写出桩帽混凝土所属于的区域和桩帽混凝土按耐久性要求的水胶比最大允许值2.写出试验室确定抗冻融等级F300依据的指标名称及其限值和所用试件尺寸。

第1章港口与航道工程专业技术【参考答案】1.本项目浪溅区高程为：设计高水位加1.50m至设计高水位减1.00m之间的区域，为+6.00m到+3.50m。桩帽顶高程为+4.50m，底高程为+2.70m，桩帽处于浪溅区和水位变动区中。桩帽混凝土按耐久性要求的水胶比最大允许值为0.4。

第1章港口与航道工程专业技术2.经过300次冻融循环试验，其失重率≤5%，动弹性模量下降率≤25%，标准试件尺寸为100mm×100mm×400mm。

第1章港口与航道工程专业技术符合大体积混凝土原材料选用要求的有（）。A.中热的硅酸盐水泥B.Ⅲ级及以上粉煤灰C.线膨胀系数较小的粗骨料D.粒径较小的粗骨料E.比表面面积为400㎡/kg的粒化高炉矿渣粉

第1章港口与航道工程专业技术答案：ACE解析：水泥：宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥或中热硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥,矿物掺合料：掺加粉煤灰时，应选用Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰;粒化高炉矿渣粉宜采用S75级或S95级,比表面积不宜大于450㎡/kg;集料：宜选用粒径较大、线胀系数较小的粗集料

第1章港口与航道工程专业技术关于大体积混凝土防裂措施的说法，错误的是（）。A.掺入缓凝剂，延长混凝土凝结时间B.浇筑分层厚度不大于3.0mC.基础强约束区的浇筑分层厚度不大于1.5mD.混凝土分层浇筑允许间歇期最长是14d

第1章港口与航道工程专业技术答案：D解析：混凝土分层浇筑允许间歇期最长是7d

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