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跨高架桥装配式主梁悬拼施工工法

1前言

1.0.1随着城市的发展，已有的道路已经难以满足越来越多的车流量，

在已有的道路上架设高架桥是缓解交通压力的有效方法；跨现有高架桥

施工用到的主梁为装配式钢箱梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，钢箱

梁具有重量小、强度高、施工方便等优点。

1.0.2根据城市规划，需要架设与已经投入使用的高架桥交叉的装配式

钢箱梁。当现有高架桥的宽度大于钢箱梁长度时，处于现有高架桥路面

上方的钢箱梁则难以拼装，其施工难度具体在于：由于现有高架桥已经

投入使用，若在现有高架桥的路面上架设用于支撑钢箱梁的临时支撑，

将钢箱梁置于临时支撑上进行拼装，则会影响现有高架道路的使用，且

建造和拆除临时支撑均需要耗费人力物力；若使用吊装设备将钢箱梁吊

装至现有高架桥上空进行拼装，吊装设备的吊臂会受到现有高架桥两侧

防撞墙的干涉，致使吊装设备难以将钢箱梁吊装到位。

1.0.3为克服上述困难，通过公司和项目部集体攻关，通过设置主梁悬

臂拼装吊装施工临时支撑、固定连接码板、悬拼安装架、主梁侧面拓宽

段施工平台、主梁之间横梁加固用的底部施工平台，在多个项目中成功

实施了跨高架桥装配式主梁悬拼施工工法。本工法其核心技术已申报国

家发明专利《一种跨高架桥主梁悬拼施工方法》，申请号：2023114267572；

已申报实用新型专利《一种钢箱梁悬臂拼装施工临时固定结构》，申请

号：2023229279046；已申请实用新型专利《一种用于桥梁拓宽段施工的

侧面施工平台》，申请号：2023229278950；已申请实用新型专利《一种

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用于主梁之间横梁加固的底部施工平台》，申请号：2023229279008。同

时委托查新（北京）科技有限公司对本工法进行了科技查新，科技查新

报告编号06740Z00，查新表明：目前国内未有与本工法查新

研究内容相同的文献报道，在所检国家级、浙江省工法目录中未见报道。

2工法特点

2.0.1关键技术和施工工艺特色：通过在现有高架桥两侧设置主梁悬臂

拼装吊装施工临时支撑，并设计固定连接码板、悬拼安装架、主梁侧面

拓宽段施工平台、主梁之间横梁加固用的底部施工平台，不仅避免了吊

装设备与现有高架桥的干涉，避免了在高架桥桥面上设置临时支撑对交

通造成影响，还达到了安全精准吊装的要求。

2.0.2社会效益和经济效益特色：传统的跨高架桥主梁架设施工需要设

置混凝土基础、临时支撑及覆盖现状高架宽度的防护棚。采用本工法施

工，无需在高架桥上设置混凝土基础、临时支撑及覆盖现状高架宽度的

防护棚，只需通过T型码板用于连接悬拼主梁和已安装梁段就能将主梁

吊装就位，同时防护棚只要在两侧拓宽段和两榀钢梁之间设置即可，无

需全覆盖整个现状高架宽度方向，节约了施工成本，缩短了施工周期，

确保了施工安全和现状交通顺畅，有较好的经济效益和社会效益。

2.0.3本工法操作简单、安全可靠、成本低、效果好，具有较强的推广

性。

3适用范围

3.0.1本工法适用于跨越现有车辆通行的现有高架桥梁且现有高架桥

的宽度大于钢箱梁长度的装配式主梁悬拼吊装施工。

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4工艺原理

4.0.1在现有高架桥的两侧建造临时承重体，通过吊装设备先后吊装第

二主梁、第一主梁，使第二主梁安装于一侧的临时承重体上，第一主梁

一端通过预制的悬拼安装架安装于第二主梁的悬拼段，第一主梁另一端

安装于另一侧的临时承重体上，如图4.0.1-1、图4.0.1-2和图4.0.1-3

所示。由于第二主梁和第一主梁是在现有高架桥的外侧进行吊装，与现

有高架桥的两侧防撞墙留有一定距离，吊装设备无需将主梁吊装至现有

高架桥面中心，吊装设备的吊臂与现有高架桥的两侧防撞墙拉开距离，

从而避免了吊装设备与现有高架桥的干涉。由于第二主梁一端伸出至现

有高架桥桥面上方构成悬拼段，悬拼段的长度与第一主梁的长度相加大

于现有高架桥的宽度，从而解决了主梁长度不足的问题。由于第一主梁

伸出至现有高架桥桥面的一端通过悬拼安装架固定于悬拼段，从而避免

了在现有高架桥桥面上设置临时支撑，避免对交通的影响。