2024年二级建造师《公路工程》考前密押5页纸.docx

2024年二级建造师《公路工程》考前密押5页

第1章路基工程

考点1、路基施工准备

技术准备

熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工

路基试验

每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数

试验项目

天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等

试验路段

试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m

试验路段施工情形

(1)二级及二级以上公路路堤；(2)填石路堤、土石路堤；(3)特殊填料路堤；(4)特殊路基；

(5)拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

试验路段施工总结

(1)填料试验、检测报告等；(2)压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等；(3)过程工艺控制方法；(4)质量控制标准；(5)施工组织方案及工艺的优化；(6)原始记录、过程记录；(7)对施工图的修改建议等；(8)安全保障措施；(9)环保措施。

考点2、爆破方法

光面爆破

采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业

预裂爆破

从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，预裂爆破还可起到减弱开挖限界以外建筑物的地震破坏作用。

延时爆破

减振1/3~2/3左右；前发药包为后发药包开创了临空面；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业；节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。

定向爆破

减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破，一次可形成百米甚至数百米路基。

考点3、路基季节性施工

雨期施工地段选择

(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；

(2)重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

雨期填筑路堤

(1)填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾干的土不得用作雨期施工填料。

(2)每一填筑层表面应做成2%~4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。

雨期开挖路堑

(1)挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。(2)雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300~500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。(3)雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

冬期施工

(昼夜平均温度在-3℃以下且连续10d以上时，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上但冻土未完全融化时施工)

冬期填筑路堤

(1)路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。不得用含水量过大的黏质土。(2)填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%，且不得超过300mm。当天填土当天完成碾压。(3)中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。(4)当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。(5)冬期过后填方路堤补充压实。

冬期挖方路基

(1)挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。(2)路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。

(3)冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：①爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。②机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械，如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。③人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

路基工程不宜冬期施工项目

(1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。(2)铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。(3