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第四章中国的经济发展

第一节交通运输

一、交通运输方式的选择

1.交通运输业的发展

(1)概念:是指利用各种_________,促使客、货沿特定路线实现_________的生产部门。

(2)作用:是联结_______之间、区域之间、_______之间的纽带。

(3)交通运输的地位:“经济发展的”。

(4)现代交通运输方式:。

2.交通运输方式的选择

依据:旅客出行的目的、货物本身的性质,考虑_________的高低、__________的快慢、的多少

1

等方面。

【速记口诀】

交通运输方式的选择

贵重急需数量少,航空运送为最好。

易腐变质鲜活货,短程公路最可靠。

远程量少飞机运,量大专用火车跑。

大宗笨重远不急,铁路水运均可到。

二、我国铁路干线的分布

1.分布特点:东部密度,西部密度。

铁路网分布的影响因素

自然条件:地形地势——西部大部分处于地势第一、二级阶梯,多高原、盆地、山地,地势起伏大,地形

复杂,部分地区有冻土分布,铁路修建难度大;东部大部分位于地势第三级阶梯,多平原,地势起伏小,

铁路修建难度小。

社会经济因素:人口、城市分布——东部人口稠密,城市多,对交通运输需求大,西部人口稀疏,城市少,

对交通运输需求小;经济发展水平——东部发展早,经济水平较高,资金和物质基础雄厚,西部发展晚,

经济水平较低。

2、我国铁路主干网:

2

方向铁路干线名称起止点

京沪线北京-上海

京九线北京-香港九龙

南北京哈线哈尔滨-北京

(五京广线北京-广州

纵)焦柳线河南焦作-广西柳州

宝成-成昆线陕西宝鸡-成都-昆明

青藏线青海西宁-拉萨

京包-包兰线北京-包头-兰州

东西

陇海-兰新线(第二亚欧大陆桥东段)江苏连云港-兰州-乌鲁木齐

(四

沪昆线上海-昆明

横)

滨洲-滨绥线满洲里-哈尔滨-绥芬河

我国主要铁路枢纽

铁路枢纽所属省区经过该枢纽的铁路干线

北京北京京沪线、京九线、京哈线、京广线、京包线

郑州河南京广线、陇海线

徐州江苏京沪线、陇海线

株洲湖南京广线、浙赣线、湘黔线

兰州甘肃陇海线、兰新线、包兰线、兰青线

成都四川宝成线、成昆线、成渝线

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