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三亚凤凰国际机场城市候机楼项目规划报告

目录

一、机场概况

二、项目介绍

三、可行性分析

四、城市候机楼设立方案

五、运做模式

附:周边县市情况简介

一、凤凰机场概况

三亚凤凰国际机场始建于1994年6月，是中国第一家股

份制民用机场。机场占地公顷，跑道长3400米，宽60米，飞行

区面积公顷，为4E级机场，可满足波音747-400等大型飞机

全载起降，停机坪可同时停放42架大中型飞机。2007年5月，

凤凰机场新建了具有东南亚热带风格的国际航站楼，建筑面积

9000平米，改善了机场国际候机环境，大大提升了凤凰机场的

国际航班保障能力，为国际旅客提供了便捷、舒畅和独具特色的出

入境通道，有效提升了机场口岸新形象。与此同时，通过对国内航

站楼的改扩建，机场国内航站楼面积已达4万平方米，年旅客吞

吐量保障能力可达650万人次。

在海南省政府、三亚市政府的大力支持和海航集团的正确领

导下，从2002年开始，凤凰机场进入高速增长阶段，旅客吞吐

量年平均增长率高达25%,2007年突破500万人次，2008

年突破600万人次，2009年上半年完成旅客吞吐384万人

次，预计年底突破700万人次，为当地经济发展做出了应有的贡

献。

截止2008年底，凤凰机场共开通国内外航线103条，与

国内外80个城市建立了通航关系，国内航线网络覆盖了除台湾、

西藏外的其他省份。与韩国首尔、俄罗斯莫斯科建立了定期航线，

并不断拓展航线网络。2009上半年，春秋将凤凰机场作为公司

未来发展的重要基地。低成本航空公司的引进，势必引起航空公司

的航线竞争。与旅客切身利益的机票价格也会有一定的影响。以上

均为三亚旅游业的市场开发带来更多的潜在客源，增加机场的旅

客吞吐量。为三亚旅游业开辟更多的潜在市场。

为满足机场快速发展需求，机场近年来不断对候机楼、停机

坪等基础设施进行改扩建。2007年，随着国内候机楼改扩建和

国际候机楼新建工程的完成，凤凰机场年旅客保障能力达到650

万人次。同时，凤凰机场2009年上半年旅客吞吐量同比增长超

过30%，全年预计旅客吞吐量将超过设计容量。目前，凤凰机场

已开始着手规划三期扩建工程。

二、项目介绍

城市候机楼即机场在候机楼以外设立的用于办理乘机手续的

地点。城市候机楼是机场候机楼的延伸,和机场一样属于社会公共

服务设施，旅客可在此购票，换取登机牌，办理行李托运、候机并

乘坐直通机场巴士，到达机场后直接安检并进入候机区。

城市候机楼一般具有以下3种功能：

（一）挖掘潜在客户，争取市场份额

当两个以上机场的市场辐射范围重合时，机场争取客源，将

城市候机楼设置在周遍县市，将便捷作为主打产品与其他机场进

行竞争。

（二）提供优质服务，提升机场形象

旅客可以免除从住处至机场的交通烦恼，节省时间，更好的

享受旅途乐趣。

（三）延伸机场范围，分流旅客压力

当机场候机楼面积及设施无法满足旅客对于方便、快捷、舒

适的乘机要求时，可以通过设置城市候机楼以达到分流旅客，提升

服务品质的目的。

由于海南岛特殊的地理位置和一岛两场的机场布局，凤凰机

场基本不存在与海口机场争取市场的现象。根据三亚市颁布的《政

府关于促进经济平稳较快发展的决定》，三亚市积极开通三亚至西

南和西北地区的铁路列车，加快开发海上旅游线路。因此对于凤凰

机场而言，提供旅客的优质服务也是势在必行。因此，凤凰机场对

城市候机楼的设立规划主要以提供优质服务和分流旅客压力为主。

三、可行性分析

（一）服务水平和社会效益

近年来，三亚旅游精品产品不断推出，从最初的亚龙湾、天涯

海角到现在的南山寺、呀诺达、七仙岭、尖峰岭和五指山等，随着

三亚周边的旅游资源被合理利用并科学开发，游客可以更自由的

为自己选择旅游产品。如机场在主要旅游区域设置城市候机楼，游

客将不必考虑从景点至机场的一系列问题，为旅客提供方便、快捷

和优质服务。不仅提升了机场形象，更提高了整个三亚旅游业的配

套发展措施水平。

止的卜，根据海南省国际旅游岛建设计划，未来将高标准建