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新能源汽车动力电池故障的诊断与维护

摘要：在新能源汽车的核心部分中，最重要的部分是汽车电池管理系统，这是

促进新能源汽车安全运行的重要保障。本文通过对新能源汽车动力电池故障的分

析，提出了解决和维护故障的有效方法，从而实现车辆的高效使用。

关键词：新能源汽车；动力电池；故障诊断；维护

前言

随着节能减排政策的不断加大，我国新能源电动汽车的数量也在不断增加。

新能源汽车电池管理系统一旦出现问题，可能会严重影响汽车的安全，甚至会发

生爆炸、火灾、甚至触电等重大安全事故。此外，它还可能导致无法启动或充电

等问题，这将极大地威胁到用户的生命和财产安全。

1新能源汽车动力电池管理系统

在新能源汽车中，动力电池管理系统(BMS)通常对低单元电压、总电压、总

电流和温度进行实时监测和采样，并将实时参数反馈给车辆控制器。动力电池管

理系统，一方面对电池性能参数进行实时监控，对电池性能进行实时管理;另一方

面，它还可以管理应用环境，对电池进行加热和冷却处理，使电池能保持在良好

的环境温度。动力电池管理系统一旦出现问题,不能准确的监测电池不能估计电池

带电状态,使电池充电是一种失控的状态,过度充电、放电、过载和过热问题会发

生,不仅严重影响电池的性能,但也造成一些损害电池的使用寿命,对汽车的安全。

2新能源汽车动力电池故障的常见故障及维护方法

在新能源汽车动力电池管理系统(BMS)中，常见故障包括CAN系统通信故障、

电压异常故障、BMS异常故障、温度采集异常故障、绝缘故障、预充电故障、内

外电压测量故障、无法充电故障等。

2.1CAN系统通信故障分析

致使新能源汽车通信故障的主要原因有CAN线或电力线脱落、端子退扣销等。

在BMS正常通电状态下，使用万用表进行测量。当万用表在直流电压范围内时，

红色仪表笔触碰内部CANH，黑色仪表笔触碰内部CANL，准确测量输出电压。在

正常情况下，通信线路中的CANH和CANL之间的电压保持在1.5伏特左右。如果

所测电压值与正常电压值存在显著差异，则可得出新能源汽车动力电池管理系统

存在故障的结论，最好及时修理或更换。

2.2电压异常故障

电压一旦出现异常故障，就有必要关注以下几点。首先，电池的原因，出现

在电压不足的条件下。诊断方法还需要使用万用表实际测量电池的电压值，并与

监测电压值进行比较。一旦出现较大偏差，可以确定为电池的原因，需要考虑更

换新电池。二是线路终端的采集。一旦采集线的固定螺栓松动，或者采集线与端

口连接不好，可能会严重影响单电压采集的准确性。轻轻摇动采集口。确认接触

失效后，更换或加固采集线，以确保良好的接触性能。三是采集线保险丝故障。

在采集线上对保险丝进行实际测量，可以得到准确的保险丝电阻值。一旦超过1

万亿范围，就可以认为保险丝失效，需要及时更换保险丝，以保证新能源汽车良

好的行驶性能。第四，来自董事会的错误。从董事会确定的错,需要实际测量电压,

测量电压和电压采样,如果有不一致的,和其他的板测量电压和电压是正常的,可以

从董事会失败,及时改变从董事会,并认真研究失败的数据。

2.3温度异常故障

首先，温度传感器可能有问题。具体的诊断过程是:如果单个温度数据丢失，

需要重点对中间可调件插头进行筛选检查;如果连接没有问题，传感器故障是最大

的可能性，需要及时更换。其次，与温度传感器的连接可能会变松。彻底细致地

检查中间的对接插头和控制端口的温度传感器线。如果连接部松散或线路脱落，

应立即采取补救措施，加固连接部或重新连接线路或更换新的连接线。第三，

BMS存在硬件问题。一旦发现BMS无法准确温度数据收集,并确认从控制线束到

转接头到温度传感器探头的线束是处于正常的状态,确认有问题的是BMS的硬件,

及需要更换相应的交换板,有必要确保汽车的法线状态和得到的结论。更换板后是

否再接通电源。交换失败的情况下从板后面重新接通电源。否则，监视器值不返

回到正常显示状态。

2.4绝缘的故障问题

新能源汽车的动力电池管理系统中，工作线束的接插件内芯和外壳短接、高

压线破损与车体短接会导致绝缘故障，同时电压采集线破损与电池箱体短接，也

会导致绝缘故障。

在新能源汽车的动力电池管理系统中，绝缘故