汽修毕业实习工作日记30篇.pdf

7⽉13⽇

今天是我上班的第⼀天，我带着期望、兴奋来到众合⼒，⼀进门就听到某个门的⼯作⼈员集中在⼀起喊⼝号，让我感觉

到众合⼒还蛮有⽂化氛围。

随后，⾏政的曾主任分配我去长安站的维修，并说明⼀些相关事项，主要是让我们以正式员⼯要求⾃⼰。谢站长让卢

炳初组长带我，我们是第⼆姐，把我算在⾥⾯，⼀共有五个⼈。我凭借⾃⼰的真⼼，再加上这⼀年内在“中⼼”与⼈的交流经验

体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农⽥，剩下的还要靠每天“施肥、浇⽔”等。组长卢炳初是花都⼈、组员

吴奔驰是四川⼈(⼯作两年)、组员程⾦建是河南⼈(读机械的)、组员张⽂忠是湖北⼈(技术型)。

由于是第⼀天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。⼀打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么

名字，以前学汽车构造时，是拆开每⼀分来看的，⽽现在组装在整车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事

要躬⾏”。我带了⼀本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上⽹查询其具体的资料。今天的⼯作给我印象最

深的就有两个操作：

⼀、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥⾯与锥⾯的啮合度⽐锥⾯与圆柱⾯的啮合度好，并且车轮螺丝⼀定要钮紧。

⼆、防冻液加的⽅式:

1.先拧开⽔箱上⾯的加盖⼦

2.排空⽔箱⾥的⽔后再拧紧螺栓(出⽔螺栓在⽔箱的下⽅，也许需要⽤⼀个钳⼦，有的直接⽤⼿⽤⼒就可以拧开)，彻底放

完之前⽔箱⾥的⽔

3.⽤起⼦或合适的扳⼿拧下节温器上的放⽔⼩螺丝(在节温器上，约8毫⽶的直径那⼀个，因车⽽异)

4.向⽔箱⾥加防冻液，加⾄节温器上的⼩放⽔⼩螺丝⼝流⽔，即拧紧节温器上的⼩放⽔⼩螺丝

5.继续向⽔箱⼝加防冻液加到不能加为⽌，之后，拔下⽔箱盖旁边的橡胶排空⽓的管⼦。

6.启动发动机，⼀般踩油门⾄3000转以上，直⾄散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候⽔箱⼝的⽔会下降⼀些)让发

动机怠速运转，再往⽔箱⼝继续加防冻液，直⾄排空⽓的管⼦流⽔，让⽔流3-5秒左右，即插上排空⽓的管⼦，再踩油门⾄

3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝加防冻液，加到⽔箱出⼚规定的那根线。(⼀定要重复此程序⼀次，

要不⽔在发动机体的循环管⼦中会有⽓泡，这样会严重影响发动机的散热，⼀定要排空⽓)

7.拧紧⽔箱盖⼦，完毕!

注：⼀般⼩型车⽔箱的容积在2公⽄左右，防冻液价格10-50元之间⼀瓶，防冻液除了可以让⽔箱⾥的⽔提⾼冰点(⽔的冰

点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提⾼沸点和清除⽔箱⾥的积垢。

在这⼀天⾥，组员的⼯作热情如同太阳⼀般，感染着我。虽然在这⽐较闷热的天⽓中，但⼤家都表现出那份责任⼼、那份

耐⼼，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的⽂化氛围以及企业的内管理，带动了员⼯的积极性，才

能为公司创造财富。

7⽉14⽇

虽然昨晚我跟恩师、⼩罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟⼀响，我就⽴即起床，刷洗⼀下、吃个早餐就过去

众合⼒。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之⼼，我是以众合⼒的正式员⼯的标准来要求⾃⼰。

8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点⼈数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总结

⼀下并提出最近⼏天出现的⽐较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避

免这个问题等)。通过⼤家讨论，互相交流，达到技术共享的⽬的，是⼀种不错的经验积累。然后谢站长发⾔：

1、前段时间出现的问题(某⼀组在6⽉份修完车之后，竟然不记得要将⼗或⼀字批拿出，客户过来投诉;

⾸先说这些事情的严重性：如果这车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现⼤的交通事

故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过⼀些必要的处罚来让给⼤家敲个警钟。

2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋⽃⽬标;

3、安全问题

⽣命是⾰命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可⾔的。

3、协同管理

长安站是由⼤家共同管理的，⾸先要先管理好⾃⼰(学徒、实习⽣)，才能将我们长安站管理好。

我觉得这种企业的内管理还是⽐较好的，能调动员⼯的积极性，共同创造更多的财富。

⼤家⼯作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉⼜到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去

吃饭。⽽我想跟着“⼤队”⾛，只因为我们是⼀个团队。我选择继续⼯作，⼯作到12点半我们才去吃饭。

下午，车辆⽐较修，我在⼯作之余跟忠哥、建哥聊天。⼤家都觉得现在汽