B737机场分析手册使用.pptx

B737机场分析手册使用

前言为了帮助大家复习机场分析手册的使用和相关要求，我们专门编写了该教案。机场分析手册中所有起飞分析数据基于跑道状况为干，有关湿、滑及污染跑道的修正方法参照该手册使用说明1.6部分湿、滑及污染跑道查阅方法或QRH等手册进行查找或修正。本教案里的所有数据仅用于训练参考。

起飞性能分析所包括的要素起飞性能分析必须包括以下要素：场长限制爬升限制越障要求轮速限制刹车要求此外，还必须考虑结构限重

起飞的四个阶段

起飞的四个阶段

海航起飞分析计算条件A：V1/VR的计算：标准V1/VR比率。B：防冰（ANTI-ICE）：关。C：防滞（ANTI-SKID）：工作。D：加速停止距离因素：正常。E：动力管理控制（PMC）：开。（CL机型）F：轮速限制：225MPH（英里/小时）G：输入最低改平高度：122米。H：最大起飞推力时间限制：5分钟。I：已经考虑延长的第二爬升段。J：采用标准重心。

机场分析手册使用说明在使用本数据前应仔细核对使用的跑道号、跑道长度、机场标高、净空道长度、停止道长度、发动机型号等各种条件以确保使用数据的准确；起飞分析数据只适用于严格按照标准仪表离场图离场的起飞；对于制作一发失效应急程序的机场起飞分析则是基于应急程序轨迹上的障碍物、爬升梯度及转弯要求等条件下计算得出的数据；

机场分析手册使用说明起飞温度为外界环境大气温度，本手册温度选取范围为-5℃——55℃，温度后加“A”表示超出飞机使用温度包线范围，如实际气温达到该温度则不能使用该数据，但是假设温度减推力可使用该温度下的数据；该手册中由于气温和风速数值并不完全连续，因此中间其它气温和风速条件下的数据可插值求出；表中其它限制符号前的重量×100既为受该符号所表示的限制内容限制的起飞重量。限制代码如下：F=场长，T=轮胎速度，B=刹车能量，V=最小地面操纵速度*=障碍物/场长**=改进爬升

机场分析手册使用说明表中斜杠后的三个数字+100，表示V1-VR-V2值，单位为节。例如：在重量单位为公斤的手册中580*/38-41-48表示受障碍物限制重量为58吨，V1-VR-V2为：138-141-148。改进爬升起飞（开或关引气方法相同）：可以使用改进爬升来提高起飞重量，但飞机防滞系统必须工作。改进爬升起飞时，根据温度和风在表中查出“**“前的重量数据和“**“后的V1-VR-V2，以上数据即为改进爬升条件下的数据，但选定的改进爬升起飞重量也不能大于最大结构限制重量。

机场分析手册使用说明该手册可查找以下情况的起飞分析数据：开引气正常爬升开引气改进爬升关引气正常爬升和关引气改进爬升各种条件下的假设温度减推力起飞但为使业载控制最大化，配载单位在制作舱单时均使用关引气改进爬升条件下的起飞重量数据，如果机组决定采用其它起飞方式起飞且影响到航班业载时，机组应及时将该起飞重量数据及时通知当地配载单位，并同时将此信息反馈给责任签派员。

起飞分析手册查找流程如使用改进爬升起飞方式，使用方法为当时机场实际气温所对应的改进爬升数据(**对应的数据)，不需要考虑爬升限制数据，同时，也不需要在CDU中输入气温；如果使用关引气改进爬升起飞方式还无法满足实际起飞重量要求，则考虑减载等处理方式；在不使用改进爬升起飞方式下，如果起飞限制重量大于实际起飞重量时，则可采用假设温度减推力起飞。

起飞分析各项数据基本含义ELEVATION1947MRUNWAY18ZLLL?(标高)(跑道号)(机场)***FLAPS05***AIRCONDAUTOANTI-ICEOFF中川机场(襟翼)（空调引气开）（防冰关）兰州/西北地区737-300CFM56-3-B1DATED2002-12-01*A*INDICATESOATOUTSIDEENVIRONMENTALENVELOPE（温度后带“A”字母代表此温度已经超过飞机环境包线。）OATCLIMBWINDCOMPONENTINKNOTS(MINUSDENOTESTAILWIND)（此列为爬升限制重量）（负号代表顺风