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汽车差速器壳加工工艺及夹具设计

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摘要

随着社会的发展，汽车在生产和生活中的越来越广泛，差速器是汽车中的重要部件，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工艺的编制是十分必要和有意义的。本次设计主要内容有：差速器的工作原理结构分析，差速器壳体的工艺编制，夹具的设计及加工中对定位基准的选择，工序和工装设计中切削用量，夹紧力的计算等。机床夹具的种类很多，其中，使用范围最广的通用夹具，规格尺寸多已标准化，并且有专业的工厂进行生产。而广泛用于批量生产，专为某工件加工工序服务的专用夹具，则需要各制造厂根据工件加工工艺自行设计制造。本设计的主要内容是设计钻床夹具和铣床夹具，需要对零件上Φ22的孔进行铣削加工端面的铣削加工。由于某些原因，没有上传完整的毕业设计（完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等），此文档也稍微删除了一部分内容（目录及某些关键内容）如需要的朋友，请联系我的叩扣:二二壹五八玖一壹五一

关键词：差速器，壳体，工艺规程，夹具设计

目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 1

Abstract 错误！未定义书签。

目录 1

第1章绪论 3

1.1课题的背景及意义 3

1.2差速器的主要分类 3

1.2.1开式差速器 3

1.2.2限滑差速器 4

1.3差速器结构 4

1.3论文主要内容 4

第2章零件的分析 5

2.1零件的作用 5

2.2零件的工艺分析 5

第3章工艺规程设计 7

3.1基准面的选择 7

3.1.1粗基准的选择 7

3.1.2精基准的选择 7

3.2毛坯的制造形式 7

3.3制订工艺路线 7

3.3.1.工艺线路方案一 7

3.3.2工艺路线方案二 8

3.3.3.工艺方案的比较与分析 8

3.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 9

3.4.1外圆表面 9

3.5内圆表面 11

3.4.3端面 12

3.4.4凸台 12

3.4.5孔类 12

第4章确定差速器切削用量及基本工时 13

4.1工序1铣φ200外圆右端面（大头）。 13

4.2工序2铣φ50外圆左端面（小头） 14

4.3工序3粗、半精车φ200、φ154、φ150、φ50外圆 15

4.4工序4钻孔φ40底孔φ39.5,精车φ200、φ154、φ150、φ50外圆,精车最大轮廓φ200前端面 20

4.5工序5粗镗φ50、φ122、φ130孔 25

4.6工序6精镗φ40、φ50、φ122、φ130孔，以端面和φ154外圆定位，选用T740K精镗床 30

4.7工序7铣两凸台上平面 33

4.8工序8钻φ4孔，选用Z525立式钻床及专用夹具。 34

4.9工序9钻、铰两组φ8、φ22孔，φ8孔倒角。 35

4.10工序10钻孔12×Φ12.5 38

则本工序总切削工时tm=tm

第5章钻孔夹具设计 39

5.1问题的提出 39

5.2定位基准的选择 40

5.3定位元件与夹紧元件的选择 40

5.4切削力与夹紧力的计算 41

5.5钻套、衬套、钻模板及夹具体设计 41

5.6夹具精度分析 43

5.7本章小结 44

第6章铣小头端面夹具设计 44

6.1定位基准的选择 45

6.2定位方案和元件设计 45

6.3夹紧机构的设计 45

6.4定位误差的计算 45

6.5本章小结 46

总结 46

参考文献 47

致谢 错误！未定义书签。

第1章绪论

1.1课题的背景及意义

差速器的作用就是使两侧车轮转速不同。当汽车转弯时，例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果，就得通过差速器来调节。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成。

发动机的动力经变速器从动轴进入差速器后，直接驱动差速器壳，再传递到行星齿轮，带动左、右半轴齿轮，进而驱动车轮，左右半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍。当汽车直线行驶时，行星齿轮，左、右半轴齿轮和驱动车轮三者转速相同。当转弯时，由于汽车受力情况发生变化，反馈在左右半轴上，进而破坏差速器原有的平衡，这时转速重新分配，导致内