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交通工程生产实习报告怎么写

交通工程生产实习报告【1】

一、实习目的：

根据我校对交通工程专业的安排，于6月份在开封市和郑州市内跟随指导老

师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我

了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城

市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路

匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵

的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。

二、实习简介：

这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们

此次的实习目的是了解邯上海市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。

三、实习内容：

（一）、郑州金水路与东风路及黄河路祭城路平面交叉口这次的任务依然是

会出两路口的交通组织图及路口个方向交通指示灯的配置。这来年各个路口对哦

时典型的“十”字交叉路口，其中金水路与东风东路交叉口是车辆的主要通路路

线，是比较大的路口，而黄河东路与祭城路紧邻CBD商业中心，也是重要的路段。

早上我们的同学自行三五成群，带上纸和笔，来到距学校较劲的金水路与东风路

交叉口，这天天气很热，万里无云啊！太阳光焦灼地照在皮肤上，其状况特别痛

苦。由于今天有两个任务，大家都很积极，争取在上午完成，这个交叉口平面图

的绘制。金水路是八车道。在路口处转为十车道，向西行的由四车道变为六车道，

靠左的车道是向左拐，设置的靠后的一个车道时向右拐的车道，整条路两旁，哥

是一个非机动车道。金水路左边是一个四车道，金水路的两侧起本对称，东风路

的车道也为十车道，个车道安排基本相同，交叉口的四角，均有三角形的花坛草

坪，可供路人从此通过。每个左拐的车辆通此花坛形成的`渠化道行驶。红绿灯

的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，

我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，

老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的

时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时

段。经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的

前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄

狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，

就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草

坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，

如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划

中可以避免许多的麻烦。原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。下午，我

们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且

这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的

时间，这个任务就算是结束了。由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参

观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。又是充实的一天，尽管晒了

一天，脖子以上全是黑的，但经过这样实地调查，确实学到了不少的东西。

（二）、轨道交通

城市轨道交通（RailTransit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环

境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本

出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。但是，从国内外实践

来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面：

一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状

态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。

轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城

市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴

涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行

整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设

和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。

二是从各城市包括苏州市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其

它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲

突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为

城市