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城市轨道交通供电系统;概述;地铁牵引供电系统如图所示;牵引供电系统分为以下几部分：
1、牵引变电所
2、接触网（架空接触网或接触轨）
为便于检修和缩小事故范围，接触网通常分为若干段，其装置称为电分段。
3、馈电线
4、钢轨
5、回流线;地铁动力照明供电系统如图所示;地铁动力照明供电系统分为以下几部分：
1、降压变电所
2、配电所（室）
3、配电线路
;中压网络;二、中压网络电压等级的选择
一般而言，35(33)kV、20kV和10kV这三种电压等级为中压范畴。
33kV和20kV为国际标准电压，国内多采用35kV和10kV。;接触网;接触网按其结构形式分为接触轨式和架空式两类。
一、接触轨式接触网
沿线路的一侧平行铺设的导电轨，故又称第三轨。
接触轨分三种：上接触式、下接触式、侧接触式。
接触轨的优点是可减小隧道净空高度，结构简单，造价低。缺点是人身和防火的安全性差一些。;二、架空式接触网
（一）、简单悬挂式
1、弹性吊索式简单悬挂
2、弹性支座作支持部件的简单弹性悬挂
（二）、链形悬挂
（三）、刚性悬挂;城市供电SCADA系统;地下杂散电流及其防护;（一）、牵引供电系统方面的措施：
1、提高供电电压，以减小牵引电流。
2、缩短牵引变电所之间的距离。
3、采用迷流较小的双边供电方式。
4、尽可能地减小相邻钢轨间的接触电阻。
5、增加附加的回流线，减小回流电阻。
6、提高钢轨对地面的绝缘程度，增大道床的泄漏电阻。
7、按规程定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻和进行迷流监测。;（二）、埋设金属物方面的措施：
1、地下金属物应尽量远离轨道。
2、在金属物表面和接头处采用绝缘。
3、采用防电蚀的电缆。
4、在电缆上外包铜线或套钢管。
5、地下管道涂沥青后再包油毡。
6、在地下金属物和轨道间加装排流装置。;精品课件！;精品课件！;谢谢欣赏！！
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