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一文读懂物流领域12大商业模式

一、“苦力服务“模式：

“真正从运输、仓储运营中赚点辛苦钱”，这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上

的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来

越窘迫。

商业模式价值：车队挂靠、组合服务，可能会被平台收编

观点：处于物流商业模式的最底层。

二、信息中介模式：物流基层车场黄牛

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的

黄牛，过去由于信息不对称，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚

取几百元不等的信息费。随着营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值

税发票的可能，可能会陆续被整合或洗牌掉。

但因为物流市场中，黄牛与司机的关系和黏性依旧很强(主要是信任关系),因此新兴的货

运经纪人平台模式使得黄牛这一群体被重新整合。

商业模式价值：货运经纪人平台模式

观点：信息通路已经打通，处于过渡阶段，应当居安思危。

三、项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等

项目服务的商业模式，过去20年中国物流应用最多的模式。包括第三方物流外包、物

流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一

个或多个需求驱动，按照一定的目标进行交付。但由于中国是发展中国家，每天上游客户的

商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一锤子买卖，不具备长久性。

商业模式价值：★★

观点：市场做得好，生存空间也不错，但不具备规模化价值。

四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式

这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、

提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说，可以实现从采购供应

物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但

纵观中国物流近10年的发展，真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企

业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接。这样

的第三方物流服务商可以比喻成甲方的家庭主妇。

商业模式价值：★★

观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变，被动的提供物流服务。但垂直领域

做强做大，仍有为平台服务的可能。但也有可能被收编。

五、众包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式

这种商业模式，为什么说是“众包，”主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综

合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业，然后会上下延伸;服务类别上从物流、

报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市

了，包括怡亚通、江苏新宁等企业;马云投资的一达通更是整合了外贸电商供应链综合服务

平台的价值;顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。

商业模式价值：★★★★

观点：具备控制供应链的价值，但不少企业商业模式缺乏创新。

六、卖产品模式：物流软件、物流设备等企业

这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天，信息化是重

要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准，就连

同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一

件非常困难，且不太现实的事，不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事，唯一可能的是软

件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式，有

的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事。

这样的卖软件企业类似于MA、红色草原、Infor等物流软件企业。

商业模式价值：★★★

观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化

七、卖集成服务模式：解决方案+物流软件+硬件

这是目前卖系统比较时髦的服务模式，客户需要解决问题，需要从方案到系统，从系统

到硬软集成的一整套服务，也是一些国际咨询公司商业模式变化的方向：先卖咨询，再买系

统，再整合一家合作伙伴来实施，这也是想一锅端的服务模式。这种商业模式最大的风险不

在于提供服务方，而是甲方。

商业模式价值：★★★

观点：系统集成服务是一项利润不错，但风险相当高，现在的甲方越来越谨慎了。

八、运营服务模式：物流系统SAAS服务