衡山路方案设计.doc

目录

TOC\o1-3\h\z\u1.概述 1

交通量调查 2

路线调查 3

路基横断面调查 3

调查目的与内容 3

路基横断面 4

路面状况调查与检测 4

路面类型及路面结构调查 4

主线老路路面破损状况调查 5

主线路面弯沉检测 6

主线路面钻芯取样 8

管线调查 12

排水管道 12

给水管道 13

电力、通信管道 13

燃气管道 14

交叉现状调查 14

现状调查 14

现状存在的问题 15

桥梁现状调查 15

3.改造方案 16

改造设计原那么 16

路线设计 17

路面设计 17

路面材料设计 18

结构组合设计 22

路面改造方案 23

交叉口沥青范围设计 25

过渡段设计 26

管线工程 26

排水设计 26

给水管道设计 28

平面交叉改造方案 29

桥梁改造方案 30

交通工程及沿线设施设计 30

环境保护 31

施工方案 31

工期安排 31

施工期交通组织 32

临时交通工程方案 32

4设计概算 33

编制原那么 33

编制依据 34

人工、材料及各项费用的计取 34

推荐方案主要工程数量 35

投资估算 36

5问题与建议 36

1.概述

新北区衡山路〔黎河路-黄河路〕位于常州市北部，距沪宁高速公路南约1km，南北走向，是汉江路与黄河路的重要连接线，本工程为市政道路，周围多为居民区与大量厂房，并且该工程向南直通新北区人民政府、常州海关等国家公务机关，因此工程路段交通地位非常重要。

衡山路〔黎河路-黄河路〕为水泥混凝土路面，由于工程路段已运行多年，且所承受的城市交通量较大，因此，近年来，道路效劳水平有所下降，局部板块破损严重，给城市交通带来了诸多不便；且水泥路面由于其固有的行车噪音大、舒适性差、修补困难等特性，与新北区日益开展的经济和人们对出行要求的不断提高形成明显反差，因此，对本工程路段的改造迫在眉睫。

本工程横断面为双向2车道的12m横断面，而与本工程相连的黎河路以南的衡山路为双向4车道的18m横断面，另外，随着月星环球商业广场的规划实施，其西侧的入口直接与衡山路相连，因此，衡山路的交通地位将日益凸显，从这两方面考虑，有必要一次性将此路横断面调整为18m，与南侧相同。

K

K

K0+000

衡山路

图1-1工程地理位置图

图1-1工程地理位置图

图1-2衡山路工程路现状断面图

图1-2衡山路工程路现状断面图

2.老路现状调查与评价

交通量调查和预测是道路建设工程前期工作中的重要环节。预测结果可为提出工程建设理由、论证道路改建的技术等级和标准、路面结构等提供必要的根底数据。

为了科学合理的进行本次改造，工程组对改造路段展开了交通量调查，包含交通流量和车型轴载统计调查。调查结果显示本次改造路段虽然交通流量较大，但交通轴载偏小，具体车型比例见下表。

衡山路现状年平均日交通量车型分布表表2-1

车型

小客

大客

小货

中货

大货

特大

合计

交通量〔辆/日〕

5796

348

1227

1087

579

0

9038

图2-1衡山路现状车型分布比例图

根据现场调查预测各年限内的本工程计算当量轴载〔100KN〕的作用次数见下表。

衡山路不同设计年限计算车辆当量轴次表表2-3

设计年限

1

5

10

15

当量轴次(×105)

通过以上交通量数据分析说明，虽然本工程路段车辆较多，但总体来说，轴载偏小，因此，在不同设计年限内的累计当量轴载作用次数相对较轻。

2.2路线调查

衡山路〔黎河路—黄河路段〕本次改造路段起点位于黎河路与衡山路相交处，终于衡山路与黄河路交叉口，全长km。

通过对本段道路老路中线的测量及纸上拟合，发现该条道路平面线形指标均满足城市次干道标准要求，纵断面线性由于受到路面一定病害的影响，需在老路纵断面设计时进行适当调整。

图2-4衡山路工程终点图2-3衡山路工程起点

图2-4衡山路工程终点

图2-3衡山路工程起点

2.3路基横断面调查

2.3.1调查目的与内容

路基横断面调查的目的是通过断面调查，明确现有道路的路基路面宽度、道路等级，为改造工程量的估算、道路现状通行能力的分析提供根底数据，通过对道路两侧障碍物〔路侧余宽〕的调查，为本工程道路中修方案确实定提供决策依据。

本次路基横断面调查采用人工调查为主，并借阅了相关根底资料加以验证，调查的主要内容为路基横断面宽〔包括行车道