拌合站冬季施工方案.docVIP

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目录

TOC\o1-2\u一、编制目的 2

二、编制依据 2

三、编制范围 2

四、冬季施工确定 2

五、冬季施工方案 3

1、混凝土工程 3

1.1混凝土配合比设计 3

1.2混凝土的搅拌 3

1.3混凝土的浇注 3

1.4混凝土的运输和提升： 4

1.5砼养护及拆模 4

1.6钢筋加工技术要求及预应力张拉施工 4

2、路基工程冬施方案 6

3、墩身、承台、涵洞冬施方案 7

4、简支现浇梁及框构桥冬施方案 10

5、预制箱梁冬施方案 10

6、轨枕冬施方案 13

7、架梁工程冬施方案 16

六、质量、安全保证措施 18

冬季施工方案

一、编制目的

为确保沪昆客运专线总体工期目标，做好我项目部负责施工的沪昆客专七标段范围内的路基地基处理、桥梁、涵洞、连续梁等工程的冬季施工，保证冬季施工质量，编制此文件。

二、编制依据

1、沪昆铁路客运专线贵州公司下发的《新建沪昆铁路客运专线贵州段指导性施工组织设计》。

2、新建沪昆铁路客运专线施工设计图。

3、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。

4、本地区气温气象资料。

三、编制范围

沪昆客专贵州段七标冬季施工项目主要有：路基地基处理、桥梁、涵洞、预制箱梁、现浇连续梁、隧道衬砌等工程。

四、冬季施工确定

根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃

桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3

《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》规定：“3.3.6.11当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃，应采取保温措施，并按冬季施工处理

冬季施工方法和方案的确定根据沪昆客运专线工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。

五、冬季施工方案

1、混凝土工程

1.1混凝土配合比设计

高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。在冬季施工期间，每立方米混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。另外，对于箱梁大体积混凝土，为提高砼的早期水化热，可适当减少粉煤灰掺量同时增加相应的矿粉掺量，粉煤灰的掺量宜为15%左右，最大不宜超过20%。

1.2混凝土的搅拌

冬季拌制混凝土，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。为了提高混凝土的入模温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，最低应控制在10℃以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土温度在达到抗冻临界强度之前保持在

混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。

对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。

1.3混凝土的浇注

混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据现浇连续梁的实际情况，防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。

混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。

已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好记录。

1.4混凝土的运输和提升：

混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：

⑴施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。

⑵沿途十字路口、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。

⑶加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。

⑷对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。

⑸混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。

1.5砼养护及拆模

冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。

1.6钢筋加工技术要求及预应力张拉施工

⑴钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15