十天高速汉中西管理段弃渣场治理措施.pdf

交通建设★工作研究

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周兵李浩然马保成李培蕾

DOI：l0．3963j／．issn．1006-8864．20l…1

近年来，我国公路处在大规模建设时期，高速公路网几种。

也在不断向山区延伸。在山区高速公路的建设过程中，工(1)隧道比例过高。汉中西段高速公路路线在山体与

程技术标准与实际地形地貌之间的矛盾愈显突出。以十沟谷间交互行进，切坡削坡、开挖隧道工程较多。此外该

天(十堰～天水)高速汉中西管理段(以下简称汉中西段)区域隧道土、石的质量较差，由此产生大量弃渣。

为例，各标段路线沿秦岭布设，隧道所占比例大大提高，因(2)分标段建设产生的弃方。汉中西段分标段进行招

而施工中不可避免地出现了大量的弃渣。投标，由多个施工建设单位承建，而施工单位之间往往缺

弃渣是一种特殊的人工地质体，一般由土、石等工程乏联系，标段之间的土方没有进行平衡调配，挖方多的路

废弃物构成。弃渣场作为高速公路建设的附属设施，在设段就会产生弃渣。

计和施工中一般都未得到足够的重视。目前，我国公路建(3)设计单位没有规划好弃渣场。调查发现，有些设

设中还缺乏对弃渣场的有效管理，国家有关部门出台了《有计单位在工程沿线附近示意性地标注弃渣场，而工程建设

色金属矿山排土场设计规范》，而交通建设和管理部门尚时无法真正实施，将弃渣问题留给施工单位去操作。而施

未颁布针对高速公路弃渣场的规范、规定，有关弃渣场的工单位迫于工期要求只能先临时堆放，也没做好相应的防

设计、实施主要体现在专门编报的水土保持方案中。护措施，给工程周边环境及农田保护造成很大隐患。

鉴于弃渣场具有多空隙、欠固结的结构特点和易荒漠(4)地理位置影响。受隧道口地理位置的限制，一些

化的生态特点，其低下的生态环境与周边自然环境形成较设计单位考虑到运费较高、运距较远等因素，往往将弃渣

大反差，严重破坏了自然环境，扰乱了生态平衡，影响了周场布设在主体工程附近，而对其他环境因素不予认真考虑，

边地区人民群众的生产和生活。所以，开展对弃渣场潜在没有合理处理弃渣，因而对环境造成严重破坏。

危害及其整治措施的研究很有必要。2．弃渣场潜在危害

一、弃渣场的概况及类型20l0年8月中、下旬，汉中地区频降暴雨，造成汉中西

汉中西段施工现场主要为低山、支流沟谷地貌，地形段高速路边坡多处滑坡、滑塌，同时也暴露了对弃渣未做

起伏较大，沟谷为第四系冲洪积粉质黏土、角砾、碎石及少防护或防护措施不合理的隐患：多处弃渣场发生滑移，个

量卵石，山坡为第四系残坡积粉质黏土、角砾、碎石。其地别地区掩埋农田，严重破坏了自然环境，影响了人民群众

下水主要为孔隙水及裂隙水，分布于第四系松散层及片岩的正常生产和生活。

风化层中。该地区的变质岩主要是干枚岩、片岩。(1)造成泥石流。武侯村大桥弃渣及挖方边坡弃渣共

目前，学者专家按照不同的研究方向对弃渣场有不同约20万立方米，弃于武侯村大桥上游。弃渣坡项可见15

的分类。结合汉中西段弃渣场情况，笔者按照弃渣场地的米左右的裂缝，形成50厘米的错台。坡脚处有水沟，沟道

地形条件将弃渣场分为沿河弃渣、沟道弃渣、坡面弃渣和之中无拦挡防护措施，最大堆高约50米。弃渣为强风化

平地弃渣。干枚岩，左线弃土以粘土为主。沟道上游宽缓，汇水面积

二、弃渣的来源及危害较大约2平方公里，植被覆盖率高。该工点的地形、沟道坡

1．弃渣来源度、岩土类型、松散物数量等均符合泥石流的形成条件，一

弃渣场的形成～般是由于