级配碎石试验段开工报告.docx

河北省石家庄至冀晋界公路项目

首件工程(试验段)开工申请报批单

监理人：河北四方公路工程咨询有限公司合同号：LM

承包人：河北冀通路桥建设有限公司编号：监表08

致：总监理（驻地监理）工程师冯兵辰先生

项目名称：18cm级配碎石底基层（试验段）

工程范围：K2+377.7–K2+670.3

项目负责人：刘玉华

项目技术负责人：鄯增平

建议开工日期：2015年04月01日

计划完工日期：2015年04月01日

承包人意见：

承包人签字：日期：

驻地办意见：

驻地监理工程师：日期：

总监办意见：

总监理工程师：日期：

收件人签字：日期：

京昆高速石家庄至冀晋界路面工程

级配碎石基层

试验段开工报告

编制：审核：

河北冀通路桥建设有限公司

京昆高速石家庄至冀晋界路面标项目经理部

级配碎石基层试验段施工组织

一、编制依据

1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、文件等。

2、本合同段工程现场考察情况。

3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

4、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004等。

二、工程概述

京昆高速石家庄至冀晋界公路工程路面工程，本项目起点位于京昆高速公路曲阳桥互通，路线全长65.256km，走向为东北—西南方向，全线经过石家庄市的正定县、鹿泉市、平山县、井陉县、井陉矿区。沿线经过八个城镇，自东向西分别为正定县曲阳桥乡、鹿泉市的李村镇、宜安镇、平山县平山镇、井陉县孙庄乡、小作镇、辛庄乡，接山西省的京昆高速公路山西省界平定至阳曲段。

全线共设特大桥3座、大桥19座；设置长隧道2座，中隧道5座，短隧道4座；设置分离立交3座；设置互通式立交5处。

主要技术参数：

1、主线路面结构类型（自上而下）：

上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)；

中面层：6cm中粒式改性沥青混凝土(AC－20C)；

下面层：10cm粗粒式沥青稳定碎石(ATB－25)；

上基层：18cm水泥稳定级配碎石；

下基层：18cm水泥稳定级配碎石；

底基层：18cm级配碎石；

路面结构层总厚度74cm。

2、设计标准

级配碎石底基层设计宽度K28+000～K28+500段为16.685米；设计厚度为18cm。

3、主要材料

（1）、碎石：采用鹿泉的石灰岩碎石。单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，集料符合规范要求，压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不超过2%，硫酸盐不超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

（2）、水：采用饮用水。

4、各项控制参数和方法

（1）、材料计量控制：配料过程中，各种原材料数量以重量方式采用电脑自动控制计量，水计量以外掺法表示，参照流量采用时间继电器控制，同时采用烘干法检校混合料的含水量。

（2）、摊铺宽度控制：按照级配碎石的设计顶宽控制，采用外侧路肩培土中间以设计顶部宽度钉方木或培土控制。

（3）、高程、横坡控制：根据各工区不同施工方法，利用铝合金导梁或钢绞线及摊铺机电脑控制摊铺质量。（详见第五项第5条）

（4）、摊铺厚度控制：施工过程中以试验段获得的虚铺系数控制，采用人工跟机钢钎插入法，每10米检测一断面，每断面5点法（边缘、1/4

三、试验段施工组织形式和准备工作

1、施工组织形式

（1）、试验段位置

我标段计划选取K00+000-K00+000作为级配碎石施工的试验段，按照半幅进行施工，以确定最佳的松铺系数、机械组合，适宜的碾压设备、碾压方式、碾压遍数和合适的日工作长度，指导全线施工。

（2）、施工进度安排

试验段计划施工日期为2015年04月01日。

（3）、人员组织情况

为做好试验段，我们在施工前做好了各项准备工作，配备了相应组织机构，设置了测、试、检等职能部门，进行系统、专业和有序的管理。（后附主要人员一览表）

（4）、机械组织情况

遵照合同要求，对于级配碎石下基层我们配备了稳定土拌和站、摊铺机、压路机、装载机等足够数量的机械设备。在开工前，组织专业机械师对机械设备进行管理和日常保养，保证机械设备按照工程需要高效运转，并安排有经验的专业机手按规范要求操作，杜绝一切安全隐患。