【公路实务】卢小东 教材精讲班课件 65-第1篇-第4章-4.3.4-隧道支护与衬砌（二）.pptxVIP

4.3.4隧道支护与衬砌

3.模筑混凝土衬砌单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中。复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度8~12m。

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1）主洞模板（1）隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。（2）振捣窗间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于0.45mx0.45m。（3）全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准，按路线方向垂直架设。（4）顶模设置通气孔、注浆管。

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2）混凝土施工（1）混凝土搅拌衬砌混凝土应采用强制式混凝土搅拌机搅拌。（2）混凝土浇筑①混凝土浇筑应采用混凝土输送泵送料入模、均匀布料；混凝土入模温度应控制在5~32℃。

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②混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。③拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙。（3）混凝土养护①混凝土养护时间不得少于7d。②掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于14d。③隧道内空气湿度不小于90％时，可不进行洒水养护。

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4）仰拱衬砌、仰拱回填和垫层施工（1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。

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（2）仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。（3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。（4）仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。（5）仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100％后方可允许运渣车辆通行。

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4.公路隧道施工安全步距要求隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。位置Ⅲ级围岩Ⅳ级围岩Ⅴ级及以上围岩仰拱与掌子面的距离≤90≤50≤40二次衬砌距掌子面的距离/≤90≤70简记：345；954；97

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5.隧道逃生与救援（1）必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所。避难处应准备足够数量的逃生设备、救护器械和生活保障品等。

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（2）软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。（3）长、特长及高风险隧道应设报警系统及逃生设备、临时急救器械和应急生活保障品等。

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【经典例题】关于隧道逃生通道的说法，正确的是（）。A.逃生通道距离掌子面不得大于20mB.逃生通道内径不宜小于1.0mC.逃生通道应随开挖进尺的增加不断加长D.逃生通道应设置在洞口至二次衬砌之间答案：A解析：软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。

考点小结

公路隧道支护与衬砌超前支护初期支护模筑混凝土衬砌安全步距超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆洞内超前注浆、地表超前注浆（浅埋）、平导超前注浆（深埋）喷射工艺锚杆形式钢支撑干喷、潮喷、湿喷；禁止使用干喷全长粘结形、端头锚固形、摩擦形和预应力形钢拱架、格栅钢架二次衬砌由下到上、先墙后拱、分层、对称、连续浇筑分段长度8~12m强制式混凝土搅拌机搅拌两侧高差≤1.0m；同侧高差≤0.5m仰拱隧道内空气湿度≥90％，可不进行洒水养护仰拱超前二衬≤2倍二衬循环长度仰拱需一次浇筑、不得分幅；≤5m强度100％后方可允许运渣车辆通行345；954；97隧道逃生与救援逃生通道：20m；0.8m；不断前移