桥梁实体墩墩身内脚手架搭设专项施工方案标准版.doc

桥梁实体墩墩身内脚手架搭设

专项施工方案

1。编制依据

（1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011；

（2)《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;

(3)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

（4)《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)；

(5）《钢结构设计规范》(GB50017—2003）；

(6)新建衢州至宁德铁路站前工程施工图及配套施工图纸；

2。编制范围

新建衢州至宁德铁路（福建段）站前5标管段内所有实体墩内支架搭设施工。

3。工程概况

新建铁路衢州至宁德铁路起自沪昆铁路衢州站,终于沿海铁路宁德站，正线全长379。169km。

本标段为新建衢州至宁德铁路（福建段)站前工程施工总价承包QNFJZQ-5标段，位于宁德地区。本标段线路共分为3段,分别为：正线起讫里程DK379+605.85~DK391+248。71总长11.757km；宁德地区上行客车疏解线起讫里程DK383+291。71~SDK390+362.06总长7.07km；宁德地区货车联络线起讫里程ⅡDK383+099。31～LHDK5+524.82，总长6。887km。

其中桥梁12054.34m/18座,其中特大桥11040。245m/12座、大桥866.815m/4座、中桥111。23m/1座、框架小桥36.05m/1座。

4.脚手架方案选择

我部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时,考虑以下几点：

（1）架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。

(2）在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性.

（3)选用材料时，做到常见通用、可周转利用,便于保养维修.

（4）结构选型时,做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便,便于检查验收。

（5）结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。

5。脚手架材料选择

（1）钢管落地脚手架，选用外径48.3mm，壁厚3。6mm，钢材强度等级Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。

（2）本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管

时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N。m时不得破坏。

（3)脚手板、脚手片采用符合有关要求。一般考虑采用杉木或松木，气干堆密度为3.71～6.41kN/m3。模板厚度50mm，板宽度为200~250mm,板长为3～6m。为防止使用过程中出现板头损坏，可在板头两端80mm处采用10号铁丝紧箍两道，或采用厚度0。4~0。6mm铁皮包箍.也可采用竹笆片脚手板，采用两年以上毛竹或楠竹纵劈为30mm的竹片穿成.板长一般为1.5～2.5m，宽为0.8～1.2m.特别是用作斜道板时,可将横筋作为纵筋,起防滑左右.

（4）安全网采用密目式安全网,网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1。6×1。8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求。

6。脚手架的结构

脚手架均采用单管结构.

纵距：1600mm；步距：1200mm；横距1250mm。里立杆与墩身下部轮廓线距离500mm。

7。脚手架的稳固保护措施

(1)剪刀撑的设置.剪刀撑采用规格6m的钢管，在立面上从下至上,全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致。

（2）剪刀撑的布设：斜杆每付一对，相互垂直布设。

(3）剪刀撑的角度：根据宽度，剪刀撑应与地面成45～60度

的夹角。

（4）剪刀撑接长:接长严禁采用对接扣件连接,应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm，并用三只旋转扣件牢固连接，扣件距管头位置不小于100mm，接长方向的杆件在被接长杆件的下方叠起。

（5）必须设置扫地杆.

8.基础施工要求

脚手架基础：立杆下支撑在实体墩内部混凝土顶面。

9。脚手架搭设工艺

(1）脚手架基础施工完毕后，就进行脚手架的整体搭设施工。

搭设的标准：外观必须整体平整,横平竖直，几何图形一致。内侧连接牢固，平坦通顺。

（2）所有起步立杆应采用3000mm和6000mm按纵向交错设立。避开水平方向的立杆接长，增加脚手杆的整体稳固。顶部不足部分，用1800mm钢管补齐。

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