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主斜井人行车实验平安技术措施

一、施工概况：

主斜井人行车运转安装一套，配备XRC10-6/6型斜巷人行车2节。根据?煤矿平安规程?第四百一十三条“对运用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸实验、每月进行1次静止松绳落闸实验、每年进行1次重载全速脱钩实验。防坠器的各个连接和传动局部，必须经常处于灵活形状〞。据此规定，对主斜井的斜井人车进行手动落闸实验、静止松绳落闸实验、每年一次的重载全速脱钩实验。为确保斜巷人行车实验和施工人员的平安,特编制本措施。

二、施工组织：

机电负责人：沈金安

机电副总：刘庆强

运输副总：李宏志

机电科分管科长：侯元明

综合工区负责人：张成辉

三、施工日期：

2022年月日－2022年月日

实验地点：主斜井

四、实验前的预备工作及技术要求：

1、施工人员提早到现场，做好实验前的预备工作，影响其他单位的工程与平安调度室联系，有平安调度室谐和。

2、综合工区负责检查好绞车信号及制动零碎，确保其灵敏可靠。钢丝绳检查、检验与平安系数必须符合?煤矿平安规程?有关规定。

3、由人行车维修工负责以下检查工程：

①实验前，首先对人行车各部件的联结及灵活性进行详细的检查，各联结部位的绳、链、环、销、垫等应联结可靠，特别是开动机构，制动安装中的挪动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位光滑良好，弹簧残缺可靠。

②撞块与扭杆的距离及手动拉杆撞块与扭杆距离实验前间隙按规定调解到残缺形状，保证人行车落闸灵活、同步。

③制动座与车体间的滑动应灵活可靠，制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为3～6mm，保证制动座与车体间滑动自若。

④实验前检查人行车缓冲木，缓冲木的材质、规格符合运用阐明书的规定，缓冲木应是用长1640mm的红松制做，有效缓冲行程1400mm。缓冲木切入面40mm深度内不准有木栉子，每次制动后，都应更换新缓冲木。缓冲木应牢固地固定在车架上，螺栓不松动，螺母不得露出切入面外。

4、综合工区负责检查好轨道质量，实验地点轨道质量应到达?煤矿平安窄轨铁路维修质量标准?的优秀品等级。实验地点轨枕必须合格，轨枕与轨枕之间必须有撑棍。检查实验区段轨道两侧，确保轨枕外露三分之一。

5、押车工检查人行车专用信号警铃要畅通无阻，规定：打一下为停，打两下为上提，打三下为下放，四下为慢提，五下为慢放。

6、进行静止松绳落闸实验、重载全速脱钩实验时人行车上严禁乘坐人员。

7、重载脱钩实验时预备工作

〔1〕、以32袋沙〔每袋50公斤〕，来代替20人的分量〔每人按80公斤〕，总分量1600公斤，实验前，将所需物料转到指定地点。

〔2〕、预备Φ6.2mm的新油丝绳40米，Φ18mm的长5m的新钢丝绳套子2根或1根长10m的Φ18mm新钢丝绳，绳卡子及丁子卡等。

〔3〕、预备新缓冲木4根。

五、实验工程、实验工夫及合格标准

1、手动落闸实验〔实验工夫为每班〕

合格标准：搬动手闸，人车两侧插爪同时落地；串车运转的斜巷人车，头车与尾车的插爪，能瞬间同时落地。

2、静止松绳实验〔实验工夫为每月〕

合格标准：用钢丝绳套锁住人车插挂保险绳销孔后，主拉杆缓慢回缩，人车两侧插爪同时落地。

3、重载全速脱钩实验〔实验工夫为每年4月份〕

合格标准：人车全速下松脱钩后，能在测定的工夫和限定的距离内，人车两侧插爪同时落地并到达可靠制动。

六、实验方法及步骤

1、手动落闸实验

⑴、押车工发信号将人行车停至泊车地位，由押车工分别对人行车的前后车闸各进行一次手动搬闸、落闸实验，卡爪着落，灵敏可靠。

⑵、观察落闸情况，托闸复位。

⑶、检查辅助拉杆〔绳〕撞块与落闸机构拔插的距离及撞块的固定情况。

⑷、无误后，方可投入运人工作。

2、静止松绳实验

⑴、押车工发信号将人行车停至上车场边坡点30米以下地位，用Φ18mm的长5m的新钢丝绳套子将人行车固定在轨道上，固定方法：将绳套横向穿过一股钢轨，绳套子上、下两端用平安销固定在人行车插挂保险绳上的平安销上，平安销用开口销闭锁。押车工联系好绞车司机，发出慢放信号，提升钢丝绳松弛，人行车的主拉杆缩回，卡爪着落，灵敏可靠。

人车静止松绳实验结束后，押车工发信号将人车缓慢上提，提升钢丝绳拉紧，主拉杆拉出，人车略有挪动后泊车。撤除固定绳套并重新挂好人车保险绳套，然后预备对脱钩人车进行静止松绳实验。

⑵、观察落闸情况，托闸复位，检查测量主拉杆，撞块与拔插的距离及撞块固定情况并调解。测量、记录有关数据。无误后，方可投入运人工作。

⑶、用一样的方法将脱钩人车固定，然后对脱钩人车进行静止松绳实验。

内容总结

〔1〕主斜井人行车实验平安技术措施

一、施工概况：

主斜井人行车运转安装一套，配备XRC10-6/6型斜巷人行车2节

〔2〕主斜井人行车实验平安技术措施

一、施工概况：