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现浇混凝土拱形护坡施工方案
目录
TOC\o1-3\h\z\u1工程概况 1
2编制依据 2
3施工现场布置 2
4施工计划 2
5施工工艺 2
6质量、安全保证体系 13
7安全应急预案 21
边坡施工方案
1工程概况
云南麻昭高速公路C5工区项目部起于青岗岭南侧二级公路旁,起点里程K62+000,路线由北向南沿山坡布线,经龙潭湾、罩子寨、北闸等地,止于鲍家沟。起讫里程为K62+000~K69+000,长7000m,主要工程内容包括路基、排水、桥梁、涵洞、通道、改路、改渠等,不含路面、交通设施等。
C5工区共有路基7.05km(按单幅计列),最大边坡开挖高度为69米,最小边坡开挖高度为15米,边坡高度普遍较高,施工时要防范高边坡施工中易出现的安全隐患。各段边坡具体数据如下:
K62+500
K62+770
270
K63+785
K64+370
585
K64+590
K64+644
54.5
K64+740
K64+850
110
K65+560
K65+810
250
K66+090
K66+180
90
K66+260
K66+400
140
K66+613
K66+650
37.3
K66+680
K66+880
200
K66+936
K67+290
354
K67+440
K67+800
360
K68+300
K68+400
100
K68+315
K68+370
55
2编制依据
⑴《公路路基施工技术规范》
⑵《公路工程施工安全操作规范》
⑶《两阶段施工图设计》
⑷公路行业其他相关标准
3施工现场布置
施工队伍配备和任务划分见下表:
施工队伍配备和任务划分表
所属工区
队伍名称
劳力(人)
主要负责施工的内容
路基及排水作
业区
路基施工一队
105
K62+000(第C5工区起点)~K64+372(K64+481大桥0#台起点)路基处理、填筑、土石方开挖
路基施工二队
120
K64+592(K64+481大桥7#台终点)~K67+261(K67+345大桥0#台起点)路基处理、填筑、土石方开挖
路基施工三队
120
K67+489(K67+345大桥11#台终点)~K68+395(北闸隧道起点)路基处理、填筑、土石方开挖
综合施工一队
120
负责本工区所有的路基防护和支挡结构施工
4施工计划
4.1工期计划
C5工区计划2013年4月开始边坡施工,2014年3月边坡施工结束。
4.2劳动力计划
根据C5工区实际情况,计划进场465人,高峰期考虑在劳动力市场雇佣部分工人。
5施工工艺
5.1开挖方式
5.1.1土路堑开挖
土路堑开挖前先做好截水沟等临时设施,并据该标段特点选取以横挖为主的施工方法,开挖按图纸要求自上而下进行,不得乱挖或超挖,每天开挖后均要挖出路堑两侧临时排水沟,同时还要留出人字坡以利排水,分层开挖,每开挖一层,要将路堑边坡一次刷到位。
施工时注意:在作业区段不能有水坑出现,要随时注意排水;在易滑坡地段,边坡挖土时,要建立边坡稳定观测桩,尤其是雨后观测,观测值要经常通报给监理工程师;路堑开挖完成后,及时安排防护工程施工,以避免雨水冲刷,造成滑坡和冲沟等。
石
石
土
施工准备
场地清理
测量放样
预加固
堑顶水沟
阶梯拉槽爆破开挖
边坡整修加固及防护
路基面整修、碾压
路堑成型
山体稳定
机械分层开挖
路堑开挖施工工艺框图
5.1.2石方开挖
石方路基开挖采用小型及松动爆破法为主,严禁过量爆破。开挖后边坡防护及时跟上,避免岩体长期暴露而坍方。当需进行大爆破或光面爆破法施工时,应按图纸要求及监理工程师批准的技术设计文件要求执行并符合有关技术要求。未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工,由于爆破引起的松动岩石必须清除。
风化层和松软岩部位,先用大马力推土机松动,对于无法松动的部分,实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破;风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破;石方装车用挖掘机或装载机,运输用载重自卸汽车。
石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按规范要求及监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
5.1.3半挖半填段施工
半挖半填路段的开挖,必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,方可开挖挖方断面。采用台阶分层开挖法施工。
上边坡开挖:石方自上而下采用爆破开挖,机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。
5.1.4深挖路堑施工
在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。
施工工艺流程见下图:
清除表土
清除表土
坡底开挖施工平台
从上至下依次
分级开挖(爆破)
坡顶第一级光面爆破
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