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公路水毁的预防与治理

【摘要】本文叙述了几种公路水毁对公路的破坏，针对我段管养的G213线K89-K160段山区黄土地区公路水毁破坏所采取的措施，通过这些措施将有效对山区公路水毁起到根治的效果。

关键词：公路水毁；预防；治理

Abstract:Thispaperdescribesseveralhighwaywaterruindamagetothehighway,aimatthemeasurestakenforthedamageofhighwaywaterruintotheG213lineK89-K160segmentinmountainousregionloess;thesemeasureswillbeeffectiveonthemountainHighwayWaterRuin.Keywords:damagedroads;prevention;governance

中图分类号：U418.5+4文献标识码：A文章编号：

公路水毁是指公路沿线设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程。临夏地区地处青藏高原与黄土高原丘陵沟壑区的过渡地带，平均海拔高度在2000米左右，地形复杂，群峰耸立，河谷纵横，梁茆起伏，植被稀疏，边坡破碎。全州属内陆性气候，气候温凉，雨量充沛，年降水量分布不均，南多北少，雨量主要集中在秋季，每年都有公路水毁现象发生，发生了多处滑坡、塌方等自然灾害，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力，重者桥梁冲垮，中断交通。下面结合我段对山区公路水毁修复工程的施工治理经验，谈谈公路水毁的几种类型、原因及防治措施。

一、公路水毁的类型和原因

公路水毁类型主要有路面沉陷、路基坍塌、水穿洞、桥涵损坏、防护构造物损坏、泥石流、涵洞、边沟淤塞等。

路面沉陷是指路面在垂直方向上产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，将造成局部路段路面破损，影响行车安全，甚至中断交通。形成路面沉陷的原因有：路基结构不合理，填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，路基排水不畅，使路面、边沟形成积水。

路基坍塌是指路基土体遇水软化，在较陡边坡无支撑情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。形成路基坍塌的原因有：路基边坡土质松软，坡度过陡，缺乏合理的排水措施和必要的挡土墙及护坡等防护措施。

桥涵损坏是指在山洪暴发下，洪水冲刷掏空桥基使桥梁失稳损坏或冲垮涵洞。形成桥涵损坏的原因有：桥位选择不当，河床地质条件差。涵洞进口处理不当，涵洞位置不当，孔径偏小。

防护构造物损坏是指挡土墙、护坡等防护工程在不断受到水流冲击下，基础冲刷，墙身产生滑移、倾倒破坏或者挡墙全部冲垮现象。形成防护构造物损坏的原因有：防护构造物所处地基软弱或基础埋深过浅，挡土墙自身排水不畅，防护工程位置选择不合理，挤压河道，引起局部冲刷。

泥石流是指山岭地区或其他沟谷深壑，暴雨或融雪水挟带大量土、石等固体物质汇入沟谷，携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流，形成突然的短暂的间歇的破坏性水流的现象。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。

二、公路水毁的防治

针对上述类型的水毁，全面、及时、有效的养护管理是防治水毁的保证。为此，用科学的方法进行预防和养护，减少水毁损失，是公路部门的当务之急。

1、要加强全面养护预防水毁发生，对公路路基、路面、桥涵及其排水、防护等设施进行经常性的保养、维修与加固使其各部位处于完好的状态这样才能预防和减轻水毁的发生，做到路面平整坚实、路拱适度，路基边沟要保持水流畅通，对桥涵构造物进行经常性保养维修，保证桥涵排水畅通，对易发生水毁的路段要进行有效的处治，根据不同的季节、气候等特点选用准确的材料进行维修、保养做到“堵小洞、防大害”防患于未然。

2、汛前要加强对公路排水设施及防护工程的安全检查，即检查路面排水是否良好路基排水设施有无破坏路基边沟排水沟和截水沟是否淤塞、桥涵排水是否畅通石砌防护工程有无裂缝等。如有裂缝就及时补修防止洪水渗入造成水毁同时要进行雨前、雨中、雨后的“三巡”工作。发生水毁及时抢修。一旦发现不安全的因素及时采取相应的措施把水毁消灭在萌芽状态。桥涵排水能力不足是导致公路水毁的主要因素之一，因此汛前要根据河道上游汇水面积大小及气象部门的汛请预报，并结合当地的水位观测记录，做好降雨量及河道最大洪峰流量的预计估算，检验桥涵的排洪能力。如桥涵不能满足最大洪峰流量的排泄需求，则必须采取分流、导流、截流等工程措施，加以治理，确保桥涵安全渡汛。

3、在养护管理过程中应根据实际使用状况因地制宜及时增修、改建和完善排水沟、截水沟