轿车齿轮用钢热处理畸变的探讨.docxVIP

计算结果为Bs=482℃。这与我们测定的在获得完全贝氏体组织时Bs点的结果相近。

在CCT图中,先共析铁素体+珠光体转变区显著右移,且与贝氏体转变区完全分开,这和钢中加入合金元素有关。钢中加入Cr、Mo、V、B等合金元素可推迟先共析铁素体和珠光体转变,特别是B,由于B在晶界处的偏聚,可强烈的阻碍先共析铁素体的形核,提高钢的淬透性[6]。Mo-B还可以提高先共析铁素体+珠光体转变温度,降低贝氏体的转变温度[6],因此使先共析铁素体+珠光体区与贝氏体区完全分开。Mo-B的复合加入还可使贝氏体转变区左移,从而扩大贝氏体转变的冷却速度范围。另外,从公式(1)、(3)中可以看出,碳及合金元素均降低Ms点和Bs点,而合金元素对Bs点的降低作用大于对Ms点的作用,从而导致贝氏体转变的温度范围变得窄而扁平。

5结论

(1)测定了3Cr-1Mo-1/4V钢的CCT曲线,在CCT图中存在马氏体、贝氏体和铁素体+珠光体转变区。该钢获得完全马氏体组织的临界冷却速度为10℃/s左右;获得贝氏体组

织的临界冷却速度为0.012℃/s左右;Ms点为410℃。

(2)3Cr-1Mo-1/4V钢在3～0.02℃/s的冷却速度范围内均获得粒状贝氏体组织。可以保证400mm左右壁厚的大型容器,在热处理过程中,在整个截面获得均一的粒状贝氏体组织,从而保证截面力学性能的均匀性。

参考文献:

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[6]崔昆.钢铁材料及有色金属材料[M].北京:机械工业出版社,1980:288.

测试与分析 轿车齿钢1,1理,徐的探讨

测试与分析

(1.鞍山钢铁学院材料系,辽宁鞍山114002;2.一汽集团工艺处,吉林长春)

摘要:本文对影响齿轮热处理畸变的材料、锻造、预备热处理等因素进行了研究。实验表明,通过采取控制齿轮钢淬透性带宽和

晶粒度,降低氧和夹杂物含量,用锻后余热等温退火代替二次加热正火等措施,国产齿轮的热处理畸变可达到德国齿轮水平。关键词:齿轮用钢;热处理畸变;淬透性带;夹杂物;余热等温退火

中图分类号:TG142.41文献标识码:A文章编号:0254-6051(2000)09-0025-03

StudyonHeatTreatmentDistortionofSteelUsedforCarGear

LIWei-juan1,DONGXi-chun1,XUXiang-qiu2

(1.MaterialDepartment,AnshanIronandSteelInstituteofTech.,Anshan114002,China;

2.ProcessDepartment,No.1AutomobileFactoryGroup,ChangchunJilin)

Abstract:Inthispaper,theeffectfactorso