发动机与汽车原理(3.1).ppt

发动机与汽车原理*/26内容回顾1、工质不同最高爆发压力下降；2、压缩和膨胀非绝热换热损失；实际循环和理论循环的区别：3、燃料燃烧的持续性燃烧损失；4、工质更新燃烧损失；由于换气，理论循环与实际循环示功图有何主要区别？内容回顾p0Vpp0atbtrt0实际循环示功图多了一块消耗在换气上的功。p0VrVcVsVs‘VpF1F2新课引入增大循环膨胀功，减小换气损失功从示功图上看，如何提高发动机有效功？p0VrVcVsVs‘VpF1F2新课主题熟悉发动机换气过程的特点为改善换气过程、减小损失奠定基础。第三章发动机的换气§3.1换气过程第三章发动机的换气Pr排开进关排关进气冲程下止点上止点下止点排气冲程自由排气强制排气气门叠开P(MPa)0.10.20.30.4转角一、换气过程的划分p进开进气过程第三章发动机的换气§3.1换气过程第三章发动机的换气P(MPa)0.10.20.30.4一、换气过程的划分第三章发动机的换气§3.1换气过程第三章发动机的换气一、换气过程的划分换气过程自由排气阶段强制排气阶段气门叠开重进气过程第三章发动机的换气§3.1换气过程第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点1、自由排气阶段转角从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的阶段自由排气阶段。排开下止点P(MPa)0.10.20.30.4自由排气第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点1、自由排气阶段转角（1）特点边排气，边做功；废气排量与发动机转速无关。气体有超临界流动；时间虽短，但排出的气量较大（60%以上）；排开下止点P(MPa)0.10.20.30.4自由排气超临界第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点1、自由排气阶段转角（2）排气提前角从排气门开始打开到活塞运行到排气下止点时曲轴所转过的角度，称为排气提前角。排气提前角的范围为30°CA～80°CA。排开下止点P(MPa)0.10.20.30.4自由排气排气提前角第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点1、自由排气阶段转角（2）排气提前角排气提前的原因随着发动机转速增加，排气提前角应相应增大。排开下止点P(MPa)0.10.20.30.4自由排气排气提前角防止活塞回行排气时阻力过大。第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点2、强制排气阶段转角从自由排气阶段结束到排气门关闭活塞上行，缸内平均压力比排气管压力略高，需要消耗发动机的有效功。（1）特点排气耗功与转速有关。转速愈高，压力差值愈大，气流速度愈高，耗功愈多。排开排关下止点上止点排气冲程自由排气强制排气第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点2、强制排气阶段转角（2）排气迟闭角从上止点到排气门关闭终了时曲轴所转过的角度，称为排气迟闭角。排气提前角的范围为10°CA～35°CA。排开排关下止点上止点排气冲程自由排气强制排气排气迟闭角第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点2、强制排气阶段转角（2）排气迟闭角随着发动机转速升高，排气气流惯性增加，排气迟闭角应相应增大。排气迟闭的原因：排开排关下止点上止点排气冲程自由排气强制排气排气迟闭角防止排气门产生较大节流作用；利用气流惯性继续排气。第三章发动机的换气二、换气过程个阶段特点3、进气过程转角从进气门开始开启到关闭终了发动机吸入新鲜充量的过程称为进气过程。活塞下行，缸内平均压力比进气管压力略低，需要消耗发动机的有效功。（1）特点进气门开闭时刻对发动机工作影响较大。上止点下止点进关进开进气冲程进气过程第三章发动机的换气二、换气过