城轨列车运行自动控制课件：车载外围设备结构和功能.ppt

城轨列车运行控制系统车载外围设备的结构和功能车载外围设备的结构和功能车载外围设备的结构1车载外围设备的功能2车载设备概述车载CBTC系统提供自动列车防护（ATP）和自动列车运行（ATO）功能总体而言，ATP是一个安全的系统，当列车超速（或是ATP故障危害到安全）时，它将强制自动实施制动，ATO能提供自动运行的功能CC机柜示意图TI主机风扇机笼A加速度计机笼BBCB板MR主机安全继电器车载控制器的功能模块图MR主机MR是车载无线设备，用来在车载设备（如ATP和ATO）和轨旁设备间传输数据，车载ATP和ATO子系统通过两个独立的以太网连接到MR速度传感器光电速度传感器（EOSS）安装在拖车车厢非动力轴的一轴和四轴；速度传感器电缆通过匹配连接器接到CC，速度传感器的保护线管或线槽为碳制钢管，线管或线槽必须具有有效的高斯屏蔽，保护其不受低频电磁场干扰；查询器主机(TI)和查询器天线(TIA)每列车的每个CC都装备1套查询器和查询器天线TIA安装信息：司机室的拖车车厢的第一个转向架末端列车的纵向轴，TIA的中心到车钩距离5779mm±10mm，TIA边到边的安装误差为±5mmTIA安装在距离轨面（TOR）高度为300mm±10mm，通过安装螺栓和垫片调节高度加速度计每个CC设置4个加速度计，包括两个数字型，两个模拟型，安装在CC机柜底部，这两套设备互为冗余，用于提高系统的有效性和可靠性车载外围设备的结构和功能车载外围设备的结构1车载外围设备的功能2TIC功能与查询器主机(TI)接口提供不同的通道（解调和解码逻辑）检测TI解调来自TI的IFFSK信号解码串行消息检测有效信标ID查询器主机和天线功能信标读取器使用两个不同的通道来提供信息给车载控制器：一个指示开/关状态的电磁场强度信号和一个数据的串口连接。串口连接也提供诊断信息通道以便CC能够监视信标读取器的状态。除此之外，车载控制器将会关联来自读取器的诊断信息，磁场强度信号和关于信标正在读取的信息来判断是否信标读取器故障。安全继电器每个CC装有3个安全继电器设备电源组件