乘用车甲醇汽油两用燃料装置装调技术要求.docxVIP

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DB14/T615—2015

乘用车甲醇/汽油两用燃料装置装调技术要求

1范围

本标准规定了乘用车甲醇/汽油两用燃料装置安装调试的技术要求。本标准适用于点燃式电喷发动机乘用车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB7258机动车运行安全技术条件GB17930车用汽油

GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法

GB18351车用乙醇汽油

QC/T413汽车电气设备基本技术条件QC/T798汽车用多层非金属燃油管

QC/T29106汽车低压电线束技术条件

DB14/T92M5、M15车用甲醇汽油DB14/T179M85、M100甲醇燃料

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

乘用车

在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。

〔GB/T3730.1－2001，定义2.1.1〕

3.2

甲醇/汽油两用燃料汽车电控单元

用来控制调节甲醇燃料/汽油供给量的电控单元。3.3

启动辅助装置

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甲醇/汽油两用燃料汽车使用甲醇燃料，在环境温度较低（约＜15℃)时的发动机启动辅助装置。包括：启动喷油嘴、启动电磁阀、启动油泵、辅助燃油滤清器、燃油管、启动油箱。

3.4

辅助燃料

适应于启动辅助装置的燃料，包括车用汽油、车用乙醇汽油或M5、M15车用甲醇汽油。3.5

甲醇管路

适应于甲醇燃料供给系统的耐醇材料管件的总称。3.6

甲醇/汽油两用燃料装置

为点燃式电喷发动机乘用车使用甲醇/汽油燃料专项设计的燃料供给系统。3.7

甲醇/汽油两用燃料汽车

按照本标准配装甲醇/汽油两用燃料装置后，能燃用车用汽油/M85、M100甲醇燃料的乘用车。3.8

燃料模式转换开关

在甲醇/汽油两用燃料汽车中，控制车用汽油/M85、M100甲醇燃料相互转换的操作部件。

4装调前乘用车技术状态

4.1乘用车安全技术性能应符合GB7258的要求。

4.2乘用车的排放应满足GB18285的要求。

5装调技术要求

5.1一般要求

5.1.1甲醇/汽油两用燃料汽车电控单元应符合QC/T413要求，其低压线束应符合QC/T29106的技术要求。

5.1.2燃油管应符合QC/T798的要求，甲醇管路应采用耐醇材料。

5.1.3启动辅助装置燃油箱，应符合GB18296要求。

5.1.4甲醇/汽油两用燃料系统应采用耐醇电子输油泵，使用寿命不低于5万公里；应采用耐醇滤清器，使用寿命不低于原车燃油滤清器。

5.1.5安装布置合理，确保安装、检验和维修方便。

5.1.6装调后乘用车安全技术性能应符合GB7258的规定。

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5.1.7装调后乘用车的排放应符合GB18285的规定。

5.2甲醇/汽油两用燃料汽车电控单元安装要求

5.2.1电控单元须安装在驾驶室或发动机机舱内。如在驾驶室内安装，位置应在仪表板下方；如在发动机舱内安装，应根据发动机布置特征，选择防水、防潮、隔热、固定可靠的合理位置。

5.2.2电控单元低压线束布置，走向应独立合理，线束应有防护；用管卡或扎带可靠固定在机舱的基础件上，扎带间隔不大于150mm。，不应因车辆行驶振动造成松动或脱落。

5.3启动辅助装置安装要求

5.3.1启动喷嘴应布置于节气门体到进气岐管之间（或节气门体）上，不得影响原车进气总管和节气门体的工作性能。启动喷嘴安装须采用防松结构紧固，同时应采用生料带或橡胶密封圈密封。

5.3.2启动电磁阀应布置于启动喷油嘴附近（距离不大300mm），阀体安装须采用具有隔振橡胶垫的支架可靠固定。电磁阀连接的插接件须固定可靠，连接线束布局合理。

5.3.3启动油泵可布置于发动机舱内或启动油箱内，与排气管、起动机、发电机，点火高压线等部位空间距离不小于200mm；不得与原车件发生干涉；固定用螺栓及螺母需采用自锁防松结构；启动油泵进出油接口应可靠密封，不得泄露。

5.3.4启动燃油管布置应尽可能沿原车燃油管路走向，用扎带固定在原车管路上。固定间隔不大于

150mm，在原车管路弯曲段的前、后应进行卡固，不得与相邻部件干涉。当与排气管的距离小于300mm时，应设置可靠的隔热