大专 毕业论文 汽车运用与维修 发动机故障与检测发动机冷却系统 (2).doc

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云南开放大学

毕业论文（设计）评审表

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题目发动机冷却系统

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姓名教育层次专科

学号联系方式

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专业汽车运用与维修指导教师

学院（学习中心）

目录

一．摘要………………2

二.宝马发动机冷却系统的工作原理………………2

1.冷却系统的作用………………2

2.冷却系统的组成………………2

3.N54发动机调节冷却功率的主要部件…………4

三．宝马发动机冷却系统的常见故障及诊断方法………………8

1.冷却系统常见故障的分类………5

2.冷却系统常见故障的诊断及分析…………………6

3.冷却系统的构造及维护…………………6

四.结论……………7

五.谢辞……………8

参考文献…………………9

摘要：司机朋友常会说：“我要去加点水，才跑长途。”那么为什么要加水呢？加水干什么呢？其实加的就是冷却系统的冷却液，不过并非什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求越高。有位车主见野外泉水很清澈，就让车喝了个够。结果没多久，发动机发烧了，原来泉水含有大量矿物质，产生了大量水垢。可见，水质好坏相当重要。这就好像人生病了，医生让你多喝点水是一样的，汽车也一样，也需要水，这就是我们常说的防冻液，汽车散热不良就得生病，小病吃点感冒药就行了。

宝马N54发动机冷却系统的工作原理:

1.冷却系统的作用：

是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在这一温度范围。无论是在极冷或极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机必须能够同样高速地运转。现代的高效率发动机对于工作温度有着极其精确的要求。尽可能高效率地利用燃油对于尾气排放的控制系统也很重要.

2.冷却系统的组成：

依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。

宝马N54发动机的冷却系统由一个水冷系统和一个单独的机油冷却系统组成。将这两种冷却系统分开可防止通过发动机油将热量传递到发动机冷却液内。N54发动机采用的是冷却液横流方案。

（1）.当发动机温度较低时，发动机进行小循环，此时循环回路为电动冷却液泵-发动机缸体和废气涡轮增压器-特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

（2）.当发动机温度较高时，发动机进行大循环，此时循环回路为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—散热器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

（3）.发动机油的冷却循环回路为发动机油冷却器—发动机缸体—发动机油冷却器节温器—发动机油冷却器。

（4）.变速箱油的冷却循环回路为电动冷却液泵—变速箱冷却器—变速箱油冷却器—变速箱油冷却器节温器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

(5).当使用空调时，此时循环回路分为两个为：一个为大循环，另一个为电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—暖风热交换器—特性曲线式节温器—电动冷却液泵。

（6）.更换冷却系统的部件以后，在添加冷却液完毕后，需要对冷却系统进行排气，此时冷却液循环回路为储液罐—特性曲线式节温器—电动冷却液泵—发动机缸体和废气涡轮增压器—散热器—排气管路—储液罐。

宝马N54发动机与其他3升汽油发动机相比，这种发动机的功率可提高到75.5KW/L,因此其热量明显增大。这种框架条件要求采用具有更高效率的发动机冷却系统。

虽然有些因素影响了冷却效果，但仍实现了提高功率的目标。例如：

由于增压空气冷却器安装在散热器下方，因此气流面积大约减小15%

因安装其他部件而进一步限制了原本就较小的发动机室安装面积

由于废气涡轮增压器通过冷却液冷却，因此增压器的热量会传递到系统内

宝马N54发动机的空气风门控制装置只在需要时打开水箱百叶窗，以此调节用于发动机和机油冷却的供气。发动机的空气风门控制装置由空气风门和水箱百叶窗驱动装置以及4芯插头连接组成。在车头中