中欧班列市场化经营机制与中国-中东欧国家贸易发展研究.pdfVIP

第25卷第3期上海商学院学报Vol.25,No.3

2024年6月BusinessEconomicReviewJun.,2024

【区域经济】

中欧班列市场化经营机制与中国-中东欧国家

贸易发展研究

徐美芳包蕾萍石丽

中欧班列作为共建“一带一路”的拳头产品，促进了中国中东欧国家的

摘要：-

经贸发展。遵循市场规律是高质量共建“一带一路”的重要原则，也是中欧班列进一

步推动中国中东欧贸易合作的必然趋势。运用产业组织理论，按企业行为市场绩效

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市场结构双向决定的思路,梳理了途径中东欧或目的地为中东欧的中欧班列发展现状，

发现市场化经营机制激发了中欧班列建设的内在动力，并进一步促进了中国-中东欧国

家的贸易发展。中欧班列市场机制建设将助推更多中国企业实施“走出去战略”，促

进中国-中东欧国家信息、数字经济和绿色能源等产业进一步加强合作，同时还能有效

促进中欧班列运行相关服务业如扩大跨境资金清结算业务。与此同时，这些成果将进

一步深化中欧班列市场机制。

中欧班列；市场机制；中国中东欧国家贸易

关键词：-

作者简介：徐美芳，上海社会科学院副研究员（上海200020）；包蕾萍，上海社

会科学院社会学所研究员（上海200020）；石丽，上海社会科学院宗教研究所副研究员（上

海200020）

中国中东欧国家合作基金会2022年重点项目“中欧班列对中国中东

基金项目：--

欧国家合作的促进作用”（KT202203）

DOI编码：10.19941/ki.CN31-1957/F.2024.03.007

2012年，中国-中东欧国家合作机制建立。经过十多年的努力，这一合作已成为全

球范围内独具特色的新兴跨区域合作典范。作为共建“一带一路”的拳头产品，中欧

班列显著提升了亚欧大陆的多式联运水平，在中国构建全方位开放发展新格局中发挥

着重要作用，也为全球经济稳定运行作出了重要贡献。第一，中欧班列具有独特的“通

道效应”，在新起点上推动了中国－中东欧国家经贸合作向更高水平发展。作为往来于

中国与欧洲国家之间的国际铁路联运班列，中欧班列近年来日益成为欧亚大陆保持互

联互通的重要枢纽，开行数量强劲增长。截至2023年底，中欧班列累计开行8.5万列。a

第二，中东欧国家在中欧班列运营中发挥“枢纽效应”，有利于新常态下促进中国与

中东欧国家积极构建新型国际关系。中东欧地处“丝绸之路经济带”终端，连接亚欧

a《中欧班列：班次越来越密速度越开越快》，《中国经济导报》2024年3月14日，第3版。

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上海商学院学报2024年第3期

两大洲，拥有丰富的农业资源和矿产资源，既是世界重要的新兴市场，也是“一带一路”

的重要组成部分。中东欧国家占据欧洲1/3的面积和1/4的人口，对于整个欧洲发展来

说举足轻重，同时也是“一带一路”通往欧洲腹地的门户，是世界新格局构建过程中

各方争夺的重要角力场。中欧班列自2013年被纳入“一带一路”框架以来，得到了迅

速的发展，其服务范围已覆盖大部分中东欧国家，众多城市都成为中欧班列的重要转

运枢纽，如波兰的马拉舍维奇港，匈牙利的扎霍尼港，捷克的洛沃西采站等。对于沿

线城市而言，建