人教版高考地理一轮总复习第2篇 人文地理 第11章 交通运输布局与区域发展 课时规范练44 区域发展对交通运输布局的影响 (2).pptVIP

课时规范练44区域发展对交通运输布局的影响123456789101112(2023·广东河源高三校考)伊朗总面积约160万平方千米。其铁路线路主要分布在以德黑兰为中心的区域(图1),大部分线路属于单轨铁路线(图2),且没有进行电气化工程改造。大部分的铁路设计速度为50~80千米/时。据此完成1~2题。图1图21234567891011121.伊朗铁路以单轨为主,主要原因是()A.沙漠广阔 B.市场需求C.环保要求 D.节省投资2.伊朗计划优先将德—马线进行电气化改造提速,推测其主要原因是()A.地形较平坦,建造成本低B.运输需求大,增大运量C.军事防卫,利于物质输送D.资金充足,改造长线铁路DB123456789101112解析第1题,读图可知,伊朗的地势起伏大,且伊朗属于发展中国家,经济发展水平较低,为了节省投资,铁路以单轨为主,D正确;沙漠广阔属于自然因素,不是主要影响因素,A错误;市场需求对铁路是否以单轨为主的影响较小,B错误;交通建设的主导因素是经济,环保要求不是主要影响因素,C错误。故选D。第2题,交通建设的主导因素是经济,德黑兰是伊朗首都,人口多,经济较发达,与马什哈德的经济交往和人口流动较为频繁,铁路使用量大,所以优先将德—马线进行电气化改造提速,B正确;地形属于自然因素,不是主要影响因素,A错误;军事防卫,也不是主要影响因素,C错误;资金、技术只是保证条件,不是决定性因素,D错误。故选B。123456789101112(2023·广东二模)以前,珠江三角洲地区企业生产的产品出口,先是在当地海关办理相关手续,利用驳船(设备简单、吃水浅、载货量大)运至深圳港后还要办理相关手续。近年来,深圳市多个部门联合创新实施“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”的“粤港澳大湾区组合港”项目,将深圳港与珠三角内河沿线支线港联合,将传统“转关模式”精简为“一次申报、一次查验、一次放行”。据此完成3~4题。3.珠江三角洲内河沿线支线港的货物出口需要运输到深圳港转运,主要原因是珠江三角洲地区()①水网航道较浅②众多桥梁限高③支线港腹地小④支线港驳船多A.①② B.①③ C.②③ D.②④4.“粤港澳大湾区组合港”具有的优势有()①增加航运时间②降低物流费用③提高物流效率④缩小港口腹地A.①② B.①③ C.②③ D.②④AC123456789101112解析第3题,珠江三角洲内河沿线水网航道较浅,且众多桥梁限高,不利于大吨位船舶行驶,因此需要用驳船(设备简单、吃水浅、载货量大)运至深圳港转运,①②正确;支线港腹地小和支线港驳船多都不是造成货物需要转运的主要原因,③④错误。故选A。第4题,“粤港澳大湾区组合港”将传统“转关模式”精简为“一次申报、一次查验、一次放行”,有利于缩短航运时间、降低物流费用,提高物流效率,扩大港口的影响力和市场腹地。②③正确,①④错误,故选C。123456789101112(2023·广东高三专题练习)福厦高铁(如图)是国内首条跨海高铁,设计速度350千米/时,全长277.42千米。2017年9月动工,已于2023年9月开通运营。据此完成5~6题。5.福厦高铁沿线新建站点较多,主要是为了()A.带动沿线资源开发B.提升运力,促进客货流的运输C.缩短福州到厦门的时间D.增加人流量,方便居民出行6.福州站的扩建增加最多的用地是()A.商业用地B.工业用地C.居住用地D.绿化用地123456789101112DA123456789101112解析第5题,福厦高铁沿线新建站点较多,主要是为了方便沿线的居民出行,增加人流量,D正确;观察图中信息,结合福建省资源分布可知,福厦高铁沿线资源较少,因此不是为了沿线资源的开发,A错误;福厦高铁对货运影响不大,B错误;站点的增多,会导致福州到厦门的时间延长,C错误。故选D。第6题,结合所学知识可知,福州站的扩建,会导致该区域的人口增多,人流量增大,用于商业的用地将大幅增多,因此增加最多的用地为商业用地,A正确;福州站是高铁站,扩建后工业用地会较少,扩建过程中,会影响绿化面积,可能导致绿化用地减少,B、D错误;高铁站人口流动较大,常住人口少,C错误。故选A。123456789101112(2023·广东佛山高三开学考)由于特定的地理区位和发展历史,珠三角港口体系的演化过程呈现独特性。下图示意珠三角港口体系演化模型。据此完成7~8题。1234