【民航实务】高永志 课程精讲班课件 23-第2章-2.5、2.6、2.7-飞行区桥梁及涵隧工程、飞行区附属主要设施、飞行区场道工程新技术.pptxVIP

2.5飞行区桥梁及涵隧工程2.5.1飞行区桥梁及涵隧工程基本要求1.飞行区滑行道桥工程基本要求由于运行和经济上的原因，所需的滑行道桥的数目可应用下述原则而减至最少（1）地面各种交通路线应尽量减少对跑道或滑行道的影响。（2）最好能使地面各模式交通集中在一座滑行道桥下穿越。（3）滑行道桥应设在滑行道的直线段上，并在滑行道桥的两端各有一段直线，以便接近滑行道桥的飞机对准它。（4）快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程（5）应避免滑行道桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响。（6）滑行道桥的宽度不小于桥外滑行道的宽度。

【2007/18】（7）为了排水，应设置正常的滑行道横坡。如选用小于1.5%横坡度，应考虑其他排水形式；纵坡不超过滑行道设计纵坡。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程2.飞行区涵隧工程基本要求（1）设计车型可分为小型车和大型车：行驶状态下，小型车应满足总长不大于6.0m，总宽不大于2.5m，且总高不大于3m；其余为大型车。（2）设计车型为大型车的下穿通道和消防通道，最小通行净高应不小于4.5m。（3）结构强度应满足最重飞机滑行通过的要求。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程2.5.2桥梁及涵隧基础桥梁及涵隧基础主要有浅基础、灌注桩和沉入桩三种。1.浅基础浅基础的基底为非黏性土或干土时，在施工前应将其润湿，并应按设计要求浇筑混凝土垫层，垫层顶面不得高于基础底面设计高程；地基为淤泥或承载力不足时，应按设计要求处理后方可进行基础的施工；基底为岩石时，应采用水冲洗干净，且在基础施工前应铺设一层不低于基础混凝土强度等级的水泥砂浆。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程浅基础的施工宜采用钢模板。混凝土宜在全平截面范围内水平分层进行浇筑，且机械设备的能力应满足混凝土浇筑施工的要求；当浇筑量过大设备能力难以满足施工要求，或大体积混凝土温控需要时，可分层或分块浇筑，

2.5飞行区桥梁及涵隧工程2.灌注桩灌注桩可采用钻机机械成孔，也可采用人工开挖成孔的方式。灌注主要有钻孔灌注桩，大直径、超长灌注桩，挖孔灌注桩等。灌注桩施工前应具有工程地质和水文地质资料，制定专项施工方案、环境保护方案。对工程地质、水文地质或技术条件特别复杂的灌注桩，宜在施工前进行工艺试桩，获得相应的工艺参数后再正式施工。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程3.沉入桩沉人桩主要有预制钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩等类型。沉桩施工前应具备工程地质、水文等资料，并应制定专项施工方案，配置合理的沉设备；沉施工过程中如发现实际地质情况与勘测报告出人较大时，宜补充地质钻探。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程2.5.3桥梁下部结构桥梁下部结构包括桥墩、桥台和墩台基础等。1.承台承台施工采用钢围堰作为挡水（土）设施时，应根据承台的结构特点、水文、地质和施工条件等因素确定适宜的围堰形式，并应对围堰进行专项设计；施工期间环境条件发生较大变化时，应对围堰设计方案重新进行论证。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程承台的钢筋和混凝土应在无水条件下进行施工，施工时应根据地质、地下水位和基坑内的积水等情况采取防水或排水措施。应采取有效措施，使承台钢筋的混凝土保护层厚度符合设计规定。桩伸入承台的长度以及边桩外侧与承台边缘的净距应不小于设计规定值。

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2.5飞行区桥梁及涵隧工程2.桥墩：施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间；桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连接精度；在板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；浇筑混凝土时，串筒、溜槽等的布置应便于混凝土的摊铺和振捣，并应明确划分工作区域。

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2.5飞行区桥梁及涵隧工程3.桥台重力式桥台混凝土或钢筋混凝土台身宜一次连续浇筑完成，当台身较长或截面积过大，一次连续浇筑完成难以保证混凝土质量时，可分段或分层浇筑。分段浇筑时，其接缝宜设置在沉降缝处；分层浇筑时应采取有效措施控制接缝的外观质量，防止产生过大的层间错台。

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2.5飞行区桥梁及涵隧工程4.现浇台帽、盖梁、系梁和挡块：墩台帽、盖梁、系梁和挡块的施工应在墩、台身质量检验合格后方可进行。对台帽、盖梁和系梁施工所采用的托架、支架或抱箍等临时结构，应进行受力分析计算与验算。支架宜直接支承在承台顶部；当必须支承在承台以外的软弱地基上时，应对地基进行妥善加固处理，并应对支架进行预压。

2.5飞行区桥梁及涵隧工程在墩台帽、盖梁和系梁与墩身的连接处，模板与墩台身之间应密贴，不得出现漏浆现象