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乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范

1范围

本标准规定了乘用车空气悬架用空气弹簧产品的试验方法和技术规范。本标准适用于乘用车空气悬架的空气弹簧。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T13061-2017商用车空气悬架用空气弹簧技术规范GB/T34591-2017商用车空气悬架术语

GB/T14365-2017声学机动车辆定置噪声声压级测量方法GB/T3785.1—2010电声学声级计第1部分：规范

GB/T6882—2016声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级消声室和半消声室精密法

GB/T15173—2010电声学声校准器QC/T484-1999汽车油漆涂层

3术语和定义

3.1

空气弹簧Airspring

在一个由橡胶气囊组成的可变形的密闭容器中充以压缩气体，利用气体弹性作用的弹簧。3.2

设计高度Designheight

空气弹簧在车辆设计位置的安装高度。注：设计高度用毫米表示。

3.3

设计压力Designpressure

空气弹簧在设计高度状态下承受设计载荷时内部的压力。注：设计压力用兆帕表示。

3.4

2

最大动态工作压力Maximumdynamicpressure

空气弹簧在整车设定最高模式下，并且满载时，不进行充放气，压缩到最大压缩位置时内部的压力。注：最大动态工作压力用兆帕表示。

3.5

设计状态Standardstatus

空气弹簧在设计高度、设计载荷时的状态。3.6

最大压缩行程Maximumcompressionstroke

空气弹簧在工作时允许的最大压缩变形量，以设计状态为基准测量。注：最大压缩行程用毫米表示。

3.7

最大伸张行程Maximumreboundstroke

空气弹簧在工作时允许的最大伸长变形量，以设计状态为基准测量。注：最大伸张行程用毫米表示。

3.8

工作行程Workstroke

空气弹簧在工作时，最大压缩行程与最大伸张行程的绝对值之和。注：Sw工作行程用毫米表示。

3.9

车轮转角Wheelswivelangle

汽车前轮向左及向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度之和。注：a车轮转角用度表示。

3.10

最大外径Maximumouterdiameter

空气弹簧使用寿命周期内包括疲劳寿命试验过程中，处于某种充气压力下工作行程范围内的最大外部直径。

注：最大外径用毫米表示。

4技术要求

4.1空气弹簧总成技术要求

4.1.1空气弹簧的一般使用环境温度为-35℃~80℃对于特殊使用要求的空气弹簧(例如超出此温度范围、耐油等)，由供应商和用户协商确定，并在空气弹簧上有永久性标识。

3

4.1.2空气弹簧总成台架试验技术要求见表1。

表1空气弹簧总成台架试验技术要求

序号

试验项目

技术要求

试验方法

1

气密试验

24h的压降不得超过0.02Mpa；等效泄漏量不应大于3.0*10-Epa.m3/s。

5.5.1

2

弹性特性试验

刚度值应在产品图样规定值的±10%范围内。

5.5.2

3

噪声试验

在0.6mm/s的速度下，噪音值不大于70dB。

5.5.3

4

冷启动试验

1、测试过程中最大泄漏量需小于0.72bar/24h；

2、试验后常温气密性符合要求。

5.5.4

5

爆破压力试验

空气弹簧设计、最大伸张、最大压缩状态下的爆破压力不低于最大动态工作压力的2倍。

5.5.5

6

交变温试验

空气弹簧样品应无明显裂纹，且常温（20℃)、低温（-30℃)气密性试验符合要求。

5.5.6

7

耐久试验

空气弹簧的耐久寿命不得低于100万次；

试验终止后按5.5.1进行空气弹簧气密性试验且符合气密性要求。

5.5.7

4.2零部件技术要求

空气弹簧各零部件的外观质量应符合下列要求:

a)气囊帘线不应外露。

b)气囊内外表面均不得有裂口、损伤或异物混入胶层；缺胶、气泡不得出现，缺胶不得超过3处，每处长度不大于5mm，且不应露线。

c)金属表面应进行防锈处理，达到QC/T484-1999中TQ5的要求。

d)气囊扣压处帘线与内胶层界面距离符合图纸要求。

e)产品标志清晰可辨。

f)应根据产品工艺及强度耐久等性能进行选择相应子零件的材料。满足GB/T30512《汽车禁用物质要求》。

5试验方法

5.1试验项目

空气弹簧气密试验、弹性特性试验、噪声试验、冷启动试验、爆破压力试验、