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道路土方开挖施工方案

福华三路土方开挖面积约4040m2，开挖深度30.4m，土方开挖总量约12.3万m3。基坑深度深，且基坑内满布内支撑，支撑净距小（水平支撑间净距从上到下分别为5.98m、5.52m、6.38m、7m），支撑下方的土方无法采用大型挖掘机进行开挖。同时土方开挖区域上方为市中心道路，出土及土方外运受限制，因此，土方开挖的高效组织是完成福华三路区域施工节点目标的关键。

1土方开挖原则

土方开挖依据福华三路基坑实际平面形状、设计工况要求和土层开挖深度、周边环境、土方挖运设备等综合考虑，遵循对称均匀、先撑后挖的原则。

1、开挖前首先探明地下障碍物，由于是水务管线、军用电缆等，开挖前与业主和市政有关部门办理移交手续后方可开始。开挖过程中遇到文物或不明物立即停止，在与业主及相关单位协调后再进行下一步施工。

2、根据基坑规模、几何尺寸、围护墙体及支撑结构体系的布置，按照“限时、平衡、分层、分段、对称”的原则来确定施工方案。采用动态设计和信息化施工，根据现场情况和变形数据及时调整开挖方案。

3、选用施工机具简单、施工灵活、污染小、噪音低、不扰民。

4、土方开挖一旦为支撑施工提供出作业面，支撑施工紧随进行，保证基坑安全。

5、开挖阶段根据现场条件合理布置排水系统，保证排水系统连续、顺畅。基坑施工做好坑内降水，配备足够的抽排水设备，使地下水位降至坑底0.5～1.0m以下。

6、在基坑开挖过程中，采取有效措施，确保边坡留土及动态土坡的稳定性；基坑内部临时开挖土坡坡度不大于1：1（若临时土坡需要留置时间超过24小时，应将坡度控制在1：1.5-1：2），且在土方开挖过程中挖土最大高差控制在3m左右，慎防土体的局部坍塌造成竖向支撑移位破坏、现场人员损伤和机械的损坏等工程事故。

7、土方开挖应遵循“由上而下、先撑后挖”的原则，并在支撑达到设计强度80%后方可开挖下一层，开挖下一层土方时，将支撑底模完全拆除，避免底模板掉落伤人或损坏机械。

8、挖土过程中严禁机械碰撞支撑体系，包括支撑立柱、支撑梁、支护桩、腰梁等，挖土时先掏空立柱四周，避免立柱承受不均匀的侧向土压力。场内土方运输过程中，严格执行运输路线，防止机械施工中产生的机械碰撞。

9、福华三路土方工程地处繁华商业街，施工现场需做好粉尘、噪音控制，基坑四周临时围蔽；土方运输时严格控制工地扬尘，采取施工时现场洒水，为防止运输过程中车辆洒落土粒，影响环境，严禁运输车辆超载，并加盖好盖板，确保在装运土方过程中不往外撒落；同时，土方车辆在现场内冲洗车轮后才能出工地大门，泥泞过多时在出大门部分道路，采取覆盖草袋子等措施，避免在大风或雨天装卸和运输土方。

10、在机械无法作业的部位，配备工人进行修整边坡坡度以及清理槽底等。基坑开挖至基坑底预留10cm厚土层，待工程桩施工完成后再进行开挖。

11、土方开挖时注意现场安全，对于落差较大的部分设置脚手架栏杆，并设专人指挥机械，以免发生滑坡。

12、由于工程地理位置特殊，交通量大，因此土方开挖应尽量利用夜间，沿基坑布设适量的照明设备，集中车辆运输，合理组织交通路线，提高运输量，保证土方工程进度。

13、基坑四角出土区钢筋混凝土封板限载70kpa，且封板上运输车辆及施工机械行驶速度不得超过10km/h，施工车辆及地面挖土机等重载设备须在指定位置和路线作业。

2土方开挖分区及组织

2.1土方开挖标高

本工程土方开挖采用机械与人工开挖相结合，分层分段开挖，采用机械开挖至基坑底预留10cm厚土层，待工程桩施工完成后再由人工进行挖掘修整。根据图纸，福华三路基坑部分可采用机械开挖至标高-30.30m（相对标高），后续采用人工开挖至-30.40m（相对标高），土方开挖完成标高详见图2-1。

图2-1土方开挖完成标高

2.2出土口设置

根据出土方式的不同，施工平面布置要进行相应的调整，前期土方采用出土坡道出土，支撑钢筋加工可以在首道撑封板上进行，后期采用抓斗机出土后，出土车辆以及抓斗机等需要在首道撑封板上站位及行走，因此钢筋加工制作场地需挪至场地西北角坡道入口处。

图2-2前期出土坡道出土时平面布置

图2-3后期抓斗机出土时平面布置

2.3土方施工流水段划分及施工流程

1、流水段划分

为加快整体施工进度，施工部署按照分区分段进行，总共分为A、B、C、D四个区段，各区段分区及相应的开挖面积如图6-2-4所示。由于土方开挖与临时支撑施工交替进行，所以各区土方开挖深度为上下两道撑之间的高度，且土方开挖至支撑施工工作面出来后应即刻进行支撑施工的相关工作。进行首层土方开挖时，由于现场立柱桩以及工程桩还未施工完成，为了方便土方开挖提前插入，首先进行A区土方开挖，施工流程为A区→B区→C区→D区。后期土方采用北侧坡道出土，开挖施工顺序为B区→C区→D区→A区。

图2