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铁路工务技师技术总结

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序言

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正文内容

铁路工务技师技1术总结一

一、前言

铁路运输永恒的主题是安全生产。安全生产的关键就是确保

人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。身为铁路工务部门的一

名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全

畅通夯实基础是我们的职责。在我们车间K137-K140，K151+500

受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造

成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是

摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参加维修施工方面的

经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。

二、基床翻浆冒泥产生的原因

1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，

这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨

枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末

式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定

性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。

2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚

度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不

均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加

上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力

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下降；

3、基床表面排水不良，四季天气变化大，特别是短时降水

量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入

较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线

路积水，进一步加据了基床病害的产生；

4、基床土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘