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铁路工务技师技术总结7篇

铁路工务技师技术总结(1)

根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：

1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、

横沟。同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高

过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；

2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置

为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延

长各10m同时设置好排水坡；

3、铺设防水层。根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。

对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为

枕底0.6m），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m

左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布

上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土

质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚

0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善

道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。特别是桥涵两头和路基下沉地段，

极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。二是要根据道床的板结情况及时安

排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对

路基面的冲击力；

5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对

道碴的破坏,提高道床的密实度及弹性。

6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，

提高路基承载力。

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铁路工务技师技术总结(2)

高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨

干力量，是人才队伍建设的重要组成部分。实现经济跨越式发展，提高企业竞争

力，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高

技能人才队伍。

为贯彻落实劳动和社会保障部《关于贯彻落实国务院关于进一步加强人才工

作决定做好高技能人才培养和人才保障工作的意见》（劳社部发[]37号）及《关

于印发〈三年五十万新技师培养计划〉的通知》（劳社部发[]38号）文件精神，

加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资

源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人

才战略的制定和组织实施。

集团公司于XX年开始筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、

考评人员培训。并分别于XX年至XX年对19个二级企业进行考核，对符合建站

条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了《高技能人才队伍建

设的三年规划》、《技师、高级技师考评管理（试行）办法》、《关于职业技能鉴定

考务管理办法》、《职业技能鉴定命题技术规则及有关要求》等相关文件，指导考

核站开展职业技能鉴定工作。

集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视，并将职业技能鉴定试

点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台，三年来共有2246人参加了职业

技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、

技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依

次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量，并在

完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着十分重要作用。如沈阳信号厂

高级技师、全国技术能手戴宝森，自XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、

沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近

30个控制台的改进和设计，为工厂创造价值近500万。

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综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在XX年、XX年集团公司技

术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先后在京九线，北京地

铁5号线工程中担任技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。XX年1月