沥青混凝土复合式路面施工技术方案-secret.doc

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隧道路面工程施工技术方案

工程概况

xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道,起讫里程为K42+772~K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1。220％,隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。

1.1隧道内路面

隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，其结构依次为4cmSMA-13型沥青混凝土、6cmAC—201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。

1.2隧道内路面的主要材料工程数量

主要材料工程数量见表

隧道路面工程数量表

编号

材料名称

规格或型号

单位

合计

1

水泥砼路面26cm厚

C35

1000㎡

2。525

2

水泥处治碎石排水基层15cm厚

—

1000㎡

2。525

3

传力杆

φ32

㎏

6095。5

4

拉杆

Φ16

㎏

3412.8

5

支架钢筋

φ16

㎏

1484.07

6

边缘钢筋

Φ14

㎏

61.7

7

角隅钢筋

Φ14

㎏

453

8

连接钢筋

φ6

㎏

48.3

二、施工准备

2。1测量准备情况

测量仪器齐全，并组织测量人员专门负责xx隧道的施工。现将线路水准点、导线

点加密并引到洞口,并保护好，以便施工过程中的放样。详见附件《施工放样报验单》.

2。2试验准备情况

各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行,并且各项材料的试验结果均合格。具体见表《标准试验和配比审批表》、《建筑材料进场》等。

2。3施工人员进场情况

目前xx路面工程施工进场人员中管理人员15人，施工人员29人，其余各种辅助施工人员配置已到位，能够满足该工程施工的要求。主要管理人员详见附件《进场人员报验单》。

2。4施工设备进场情况

试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位，完全能够满足该工程开工的要求。

详见附件《进场设备报验单》。

2.5材料准备情况

所需钢筋（传力杆、拉杆、支架钢筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位并经过检验，完全满足该工程的需求。

三、施工方案

施工顺序:清理填充面测量放线施做水泥稳定碎石排水基层C35水泥混凝土层

3。1洞内路面水泥稳定碎石排水基层

3。1.1施工准备

施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润，局部被碾压坏的地段应修补整平。确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。

3.2。2测量放线

根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以及标高,并进行测量技术交底，测量以每5m放一点。

3。2.3模板安装

边模采用15cm高的钢模，安装时控制好模板的顶面标高，模板外侧用铁钎打入填充内以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。

3.1。4集料拌和

水泥处治碎石在1＃拌和站用JS—750强制式搅拌机集中拌和，按照试验确定的配合比,增加0.5％的水泥剂量进行配料，确保配料准确,其加料方法便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。

3.1。5运输、摊铺、碾压

用2m3翻斗汽车将拌和均匀的水泥碎石混合料运到隧道进行摊铺,摊铺前由测量人员将设计标高每5m一点在边墙上标出，并拉线控制摊铺高度。根据本标段xx隧道所做的100m的试验段，最终确定松铺系数为1.3。集料采用人工摊平，摊铺人数为9人。在隧道填充面较低的一侧至中央水沟处，由于水泥稳定碎石排水基层厚度大于设计值15cm，采用分层摊铺碾压。摊铺时由人工拉线进行初平,初平好以后用压路机静压一遍后，对标高较高和低洼处进行修补精平.铺平后立即用12t的光轮压路机静压1～2遍，然后打开振动器均匀地压实到规定的压实度，碾压时振动轮必须重叠.

由试验人员现场检验压实度，若达不到要求，应该立即补压。严格控制基层标高，由测量人员用水准仪检测其标高，若发现达不到设计及规范要求,对基层厚度超高的部分进行人工凿除。检验合格后方可以进行下道工序。

3.1.6接缝处理

当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留50cm不进行碾压,待第二段施工时,对前段未压部分要加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。

3.1.7养生

1）每一段碾压完成检验标高、压实度和平整度合格后立即开始洒水养生，不得延误；

2）在这个养生期间保证使水泥稳定碎石层保持潮湿状态。

3）洒水养生达3d后验收合格后立即施做混凝土面层。

3。1.8水泥碎石稳定粒料基层质量检查要求

3.1。8。1基本要求

粒料必须符合设计和施工规范要求，选择干净质坚的粒料.

水泥用量和碎石级配按时间控制准确。

摊铺时应注意