汽车车身传感器.pptVIP

5.红外线传感器夜间，因车辆自身前照灯的照明能力有限，或是因对面来车前照灯引起的目眩，以及因行人的状况(如服装、姿势及手持物品等)影响，往往使驾驶员的夜间视觉功能下降。试验证明，在夜间的前照灯20m处，驾驶员只能看见行人的下半身；而在同样的场合下，利用红外线技术可以清楚地看到行人，特别是可以捕捉到行人温度较高的脸部。采用红外线传感器的夜间步行者报警系统，就是根据上面的原理开发出来的。夜间步行者报警系统是通过检测人脸辐射出的红外线，通过图像处理检测，判断出夜间难以发现的行人，在风窗玻璃上显示行人的存在及方向并发出警报，以提高驾驶员的视觉功能。第62页，此课件共90页哦6.地磁传感器图2-46磁通量闸门式地磁传感器

1—磁环2—检测绕组

3—检测绕组4—励磁绕组第63页，此课件共90页哦3.光电式车速传感器图2-19仪表板结构及车速表的连接框图

a)仪表板结构b)车速表的连接框图

1—燃油表2—里程表3—车速表4—温度表5—蜂鸣器

6—车速报警器7—车速传感器8—放大显示开关第30页，此课件共90页哦3.光电式车速传感器图2-20车速表的电路框图第31页，此课件共90页哦3.光电式车速传感器图2-21可变磁阻式车速传感器的安装位置及结构

1—车速传感器2—混合集成电路3—多极磁环第32页，此课件共90页哦4.可变磁阻式车速传感器图2-22可变磁阻式车速传感器的工作原理第33页，此课件共90页哦4.可变磁阻式车速传感器图2-23磁阻元件(MRE)的性质

a)电阻大b)电阻小第34页，此课件共90页哦4.可变磁阻式车速传感器图2-24可变磁阻式车速传感器电路第35页，此课件共90页哦三、加速度传感器1.偏心锤式加速度传感器

2.滚轴式加速度传感器

3.差动变压器式加速度传感器

4.开关型加速度传感器第36页，此课件共90页哦1.偏心锤式加速度传感器图2-25偏心锤式加速度传感器的结构

1—滚动触点2—偏心转子3—壳体4—偏心锤5—固定触点6—弹簧第37页，此课件共90页哦1.偏心锤式加速度传感器图2-26偏心锤式加速度传感器工作原理

a)静止状态b)碰撞状态

1—复位弹簧2—偏心锤3—挡块4—固定触点5—滚动触点6—减速度方向第38页，此课件共90页哦2.滚轴式加速度传感器图2-27滚轴式加速度传感器的结构

a)静止状态b)工作状态

1—止动销2—滚轴3—滚动触点4—固定触点5—底座6—片簧第39页，此课件共90页哦3.差动变压器式加速度传感器图2-28差动变压器式加速度传感器

a)结构示意图b)输出特性c)工作原理图

1—差动变压器2—绕组3—铁心4—印制电路板5—变压器油6—解调电路7—振荡电路8—电源电路第40页，此课件共90页哦4.开关型加速度传感器

图2-29横向加速度开关第41页，此课件共90页哦四、压力传感器1.高压侧压力传感器

2.低压侧压力传感器第42页，此课件共90页哦四、压力传感器图2-30低压侧压力传感器的位置

1—蒸发器2—储液干燥剂3—低压侧压力传感器4—压缩机

5—冷凝器6—高压侧温度开关7—节流装置8—低压侧温度开关第43页，此课件共90页哦四、压力传感器图2-31油压开关传感器的结构

1—触点2—膜片3—弹簧p—压力第44页，此课件共90页哦1.高压侧压力传感器图2-32高压侧压力传感器的安装位置

1、4—O形密封圈2—视液镜3—压力传感器第45页，此课件共90页哦1.高压侧压力传感器图2-33高压侧压力传感器(常闭型)

1—接头2—膜片3—外壳4—接线柱

5—弹簧6—固定触点7—活动触点第46页，此课件共90页哦2.低压侧压力传感器

图2-34低压侧压力传感器

1—接头2—膜片3—外壳4—接线柱

5—弹簧6—固定触点7—活动触点第47页，此课件共90页哦五、碰撞传感器1.机电结合式碰撞传感器

2.水银开关式碰撞传感器

3.电子式碰撞传感器第48页，此课件共90页哦五、碰撞传感器图2-35滚球式碰撞传感器的结构

1—滚球2—永久磁铁3—导缸

4—固定触点5—壳体第49页，此课件共90页哦1.机电结合式碰撞传感器(1)滚球式碰撞传感器又称为偏压磁铁式碰撞传感器，其结构如图2-35所示，主要由铁质滚球、永久磁铁、导缸、固定触点和壳体等组成。

(2)偏心锤式碰撞传感器又称为偏心转子式碰撞传感器，丰田、马自达汽车的SRS采用了这种传感器，其工作原理如图2-26所示。

(3)滚轴式碰撞传感器其结构如图2