某高速公路路基土石方工程施工设计.doc

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路基土石方工程施工技术方案

为圆满完成凤大高速公路1合同段路基土石方工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。

在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，

重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。

一、编制依据、范围和原则

1、编制依据：

凤大高速公路1合同段两阶段施工图设计。《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

《凤大高速公路高速公路项目工程施工招标文件（项目专用本）》及凤大高速公路招标文件补遗书。

《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

湖南省高速公路精细化施工实施细则（上册2009版）

2、编制范围：

凤大高速公路1合同段起讫桩号为K0+000-K2+500，全长

2.516公里。

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3、编制原则：

总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。

3.1、服从业主方、遵守设计的原则；3.2、确保工期的原则；

3.3、质量第一的原则；

3.4、安全第一、预防为主的原则；

3.5科学管理的原则；3.6、文明施工的原则；

3.7、降低工程成本的原则；

3.8、遵照执行标准、规范的原则。

二、工程概况

1、工程概述

本合同段为湖南省凤凰至大兴（湘黔界）高速公路第1合同段，位于凤凰县境内，起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧

K0+000，终点在金坪村西北侧K2+500，全长2.516公里。

1.1、地形、地貌

本合同段在湖南省凤凰县境内，地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，标高550~800米，地形平缓，高差在50米左右。地层

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岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨—铜钱坡压扭性断裂（F1）和溪马镇—瓦场压扭性断裂（F2），处于坚硬碳酸盐岩工程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，水量丰富，水质良好。

1.2、气候、水文

项目区域属温湿亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。历年平均降水量1326.3~1468.4毫米。12月~翌年1月降水量最小，从2月份起降雨量渐增。4~8月为雨季，降水量最大，占年平均降水量70%以上。历年平均雨日162~169天。

历年平均蒸发量1379.02~1390.03毫米。历年平均相对湿度80~83%，潮湿系数0.96~1.05，为湿度适中带—湿度充足带。历年平均气温16.4~16.5℃。极端最低气温零下8.5℃,7~8月份气温最高，平均27.6~27.8℃,极端最高气温39.9℃。12月至翌年3月为雪期，积雪日最多10天，历年平均积雪日9天，最大积雪深度12厘米。全年有霜期80~90天。路线范围地下水主要为碳酸盐类裂隙溶洞水，仅起点处存在浅变质岩裂隙水。

1.3、地质地震

工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于3级。据2001年出版的《中国地震动峰值加速区规划》（GB18306-2001），全线处于地震动峰值加速度＜0.05g区域，对应于原基本烈度Ⅵ度区，本项目按Ⅶ度设计。

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1.4、设计标准

凤大高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80km／h，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

1.5、设计洪水频率

路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。

2、主要工程量

清表31200m2,挖运土方143055m3，挖运石方452738m3，挖、运(水田)淤泥10000m3，路基填筑土方（含土石混填）67686m3，路基填筑石方141607m3，主线桥梁台背台背回填12处，通涵台背回填2处，溶岩处理（回填片石）4080m3，陡坡路堤或填挖交界路基处理(回填碎石土)2465m3，土工格栅20760m2，超挖回填碎石土压实800m3。

三、施工部署

1、施工部署原则

根据路基的施工特点,施工前修筑贯通全线的施工便道，

我部主要土石方集中在K0+360-K1+460段，在K0+500左