如何确定关键特性、重要特性？如何管理关键件、重要件？这篇文章把GJB190讲透了.pdf

如何确定关键特性、重要特性？如何管理关键件、重要件？这

篇文章把GJB190讲透了

在产品设计和制造过程中，实施特性分类，是保证产品质量的重

要措施，有利于提高产品质量稳定性和可追溯性。GJB190-1986《特

性分类》标准发布至今，在军工产品中贯彻已有30余年，对保证产品

质量，满足用户需求起到了重要作用。但是在贯彻过程中，也存在一

些问题。本文针对GJB190-1986的贯彻和实践情况，提出几点思考

和建议。

01特性分类的定义

产品特性分类，就是指在产品设计过程中，根据零、部、组件在

产品中的重要程度的特性进行分类。GJB190-1986将军工产品的特

性分为关键特性、重要特性和一般特性3类。

关键特性，是指如有故障，可能危及人身安全、导致武器系统或

完成所要求使命的主要系统失效的特性。

重要特性，是指如有故障，可能导致最终产品不能完成所要求使

命的特性。

一般特性，是指虽与产品质量有重要关系，但如有故障，一般不

会影响产品使用性能的特性。

02特性分类的程序

GJB190-1986规定了特性分析的程序：

对产品进行特性分析，包括技术指标分析、设计分析和选定检验

单元；

确定产品的特性类别，在设计文件上进行标注分类符号。

03实施特性分类过程中存在的一些问题

3.1实施特性分类的对象不明确

GJB190-1986以检验单元来进行特性分类，但是对检验单元的

定义不够明确，导致不同的人有不同的理解。

例如，标准中规定：最终产品可选定为一个检验单元。我们知道，

一个产品是由很多零、部、组件组成的，是否具有关键、重要特性的

组件就是关键、重要组件，具有关键、重要特性的部件就是关键、重

要部件呢？如果按这种思路推论，一个最终产品的所有部件、组件都

是重要件，这就失去了特性分类的意义。

因此，我单位在补充规定中，明确了特性分类的对象：

基本单元件，指用各种加工方法制造的单独零件；

不可拆卸的组件，指经各种装配方法（焊接、压接、胶接等）组

合而成的，不破坏就不能分解的组件；

为了保持其功能而不能分开使用的组件（自制功能件或外购成附

件）；

部件、分部件和大部件不进行特性分类。

补充规定明确了特性分类的对象，排除了部件、分部件和大部件，

以单元件为基本单位实施特性分类。

3.2实施特性分类的时机不明确

GJB190-1986中明确了设计部门负责产品的特性分类，根据军

工产品研制的5个阶段（论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计

定型阶段和生产定型阶段），不同的阶段有不同的任务和要求，那么

设计部门应该在什么时候开展特性分类呢？

GJB190-1986对特性分类开展的时机并不明确。实际上，在军

工产品研制过程中，在方案论证阶段就应该根据产品研制总要求中明

确的战术技术指标，把技术指标要求落实到各系统、分系统之中；再

逐级分解到部件、零、组件之中，为关键、重要特性提供依据。在工

程研制阶段结束之前，应根据GJB190-1986的分析方法和原则，形

成特性分析报告和关键件、重要件清单，并进行相应的管理和控制。

3.3特性分类的内容有欠缺

GJB190-1986中规定了特性分类的内容包括技术指标分析和设

计分析。技术指标分析包括功能、持续工作时间、环境条件、维修性

和失效分析；设计分析包括材料、工艺要求、互换性、协调性、寿命、

失效、安全和裕度分析。在设计分析过程中，除了上述的几个方面，

受力情况分析和经济性分析也应充分考虑。

在设计分析时，单元件的受力情况应重点关注，按载荷性质、应

力水平、安全系数、结构的可检查性和可更换性等因素分析。如有的

零件尽管重要，但设计时已加大了安全系数，其特性类别可由关键特

性降为重要特性。但有的零件受交变应力，会产生疲劳破坏，其特性

类别则应升为关键特性。

随着新材料的不断发展和应用，高价值的零、部组件越来越多，

因此在设计分析中，应进行经济性分析。特别是对经济价值高、加工

难度大（成品率低）、生产周期长的产品，应适当提高其特性类别。