汽车双臂悬架结构设计及动力学分析-开题报告.doc

PAGE

PAGE2

三明学院

????

毕业论文(设计)开题报告

学生姓名：学号：

学院：机电工程学院

专业：机械设计制造及其自动化

论文（设计）题目：汽车双臂悬架结构设计及动力学分析

指导教师：

2024年11月10日

开题报告填写要求

??????1.开题报告作为学院毕业论文（设计）工作指导委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业论文（设计）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室审查后生效；

??????2.开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；

??????3.学生的“学号”要写全号（如20120363149，为11位数），不能只写最后2位或1位数字；

??????4.有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2013年3月15日”或“2013-03-15”；

??????5.指导教师意见和所在专业意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。

三明学院2021届毕业论文（设计）开题报告

学院

专业（方向）

学生姓名

学号

指导教师

职称/学位

机电工程学院

机械设计制造及其自动化

魏剑

副教授/硕士

题目

汽车双臂悬架结构设计及动力学分析

一.选题的背景与意义，国内外研究现状及发展动态分析：

选题的背景与意义：

汽车主要的使用性能之一是舒适度，为了解决人出行方便且轻松。而舒适程度与振动频率有关，当车身结构固有特性改变时，座椅的舒适性能也随之改变。悬架的性能决定着车身结构的固有频率振动特性。汽车的双横臂悬架作为汽车链接传动构件，是车辆安全性能的重要零部件。随着汽车行业的高速发展，对汽车结构的设计提出了更高的要求，悬架作为重要零部件，其主要由由弹性机构、导向装置、减振装置和横向稳定杆等构件组成。弹性机构具有承受载荷的作用，主要由扭杆、钢板、螺旋、油气、空气以及橡胶等弹簧组成。减振装置具有衰减振动的作用，主要由减振器组成，减振器有效避免减缓了弹性振动。汽车系统的减振器主要应用类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向装置具有传递力和力矩的作用，它能保证车身结构与轮胎之间的稳定传输，主要由控制摆臂式机构组成。汽车系统的导向装置主要包含单杆式机构和多连杆式机构。钢板弹簧属于弹性机构，可以不需要设置导向，因为其本身具有导向作用。另外，某些小型汽车或中型客车，为避免车身因转弯时发生危险横向倾斜，在车身悬架系统中添加横向稳定杆，为提高整体刚度，达到改善车身操作的稳定性和行驶过程中舒适性能。

本论文主要针对设计汽车悬架进行研究分析，从而为提高汽车舒适度和安全性的设计水平，将经济性好高能的设计方法应用于汽车的整车结构设计中。

国内外研究现状及发展动态分析：

世界上首个汽车悬架问世于1934年。该汽车悬架是由螺旋弹簧组成的。其主要设计来源于行驶员在驾车过程中的实际开车体验。但其没有正确的理论计算与大量的实验分析作为其支撑点。所以。第一次汽车悬架的问世，被外界提出了很多质疑声。其出现了减震的效果性能差，适应能力的效果不好，并且容易损坏，不易维修等问题。但是从侧面来说，它推动了汽车悬架的发展，同时也让人们更加注重对悬架的设计。

20世纪80年代的汽车主动式悬架开始展开实际的测试应用。并且该主动式悬架能够根据实际状况进行能动控制。震动状态以及汽车车身的。姿态。根据路面的。具体情况和行驶的状态来调整。悬架的刚度和其阻尼。

21世纪的汽车悬架发展十分的迅速。在不断创新的悬架系统装置当中，按照其控制的类型可以分为主动式悬架和被动式的悬架。目前大多数汽车都采用被动式的悬架。汽车状态由的弹性元件、导向机构、振动器这些零部件直接影响。

根据汽车导向机构的不同类型，汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架。其中非独立悬架的双侧车轮为一体式，整体安装在车桥位置。当某一个车轮受到冲击载荷时，会直接影响到另外一个车轮。当轮胎进行跳动的时候，其定位的参数会发生变化，随动随着跳动的幅度程度改变而改变。当非独立悬架采用钢板弹簧作为弹性元器件的时，它可以起到导向作用。虽然非独立悬架具有降低成本、提高经济效益的作用。但是，结构相对简单，稳定性相对较差。非独立悬架通常应用于大型货车和大型客车。部分轿车其后悬架也有采用非独立悬架，在受到较大的冲击载荷时稳定性不好。

独立悬架是双侧轮胎独立于车身，属于弹性的链接。当某一侧轮胎受到冲击载荷撞击