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A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺
A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺
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A2+598--CC+89段施工方案，施工组织设计，施工工艺
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32m预应力混凝土简支箱梁支架法浇筑施工专项方案
一、编制依据
1、铁路工程建设通用参考图（图号：通桥（2008）2221A-V）
2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）
3、《客运专线桥梁高性能混凝土暂行规定》（铁科技（2005）101号）
4、《客运专线桥涵工程施工施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）；
6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2004）140号）
8、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
9、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2002）
二、32m简支箱梁设计概况
1、结构形式
（1）截面类型为单箱单室，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。
（2）桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽度12.48m。
（3）梁长32.6m，计算跨度为31.1m，跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高为3.09m，横桥向支座中心距为4.7m。
2、技术标准
铁路等级：I级
正线数目：双线
最大坡度：6‰
目标速度值：200Km/h，预留提速条件
最小曲线半径：4500m
牵引线有效场：850m
闭塞类型：自动闭塞
建筑界限：满足开行双层集装箱要求。
3、材料
（1）混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土；32m箱梁C50混凝土共310.6m3。
（2）预应力体系：预应力钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用内径90mm的金属波纹管成孔。
（3）钢筋：Q235和HRB335钢筋
（4）防水层及保护层：符合相关要求。
（5）支座：采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，PZ-5000/PZ-6000。
三、32m简支箱梁支架法浇筑施工方案
根据总体实施性施工组织设计及我管区实际情况，陆地上桥梁32m简支箱梁（除港尾特大桥外）采用碗扣式支架满堂搭设施工。箱梁支架法施工总体顺序为桥梁桩基及墩柱施工完成后，对箱梁范围内的支架基础进行处理，搭设支架、安装模板后对支架进行预压，然后进行钢筋加工及安装、混凝土浇筑，张拉完成后注浆、封锚，拆除模板、支架，完成一孔箱梁施工。支架现浇工艺流程见下图。
地基处理支架搭设
地基处理
支架搭设
安装内模
支架预压
底模、侧模、翼缘板模板校正
安装顶板钢筋
浇筑箱梁砼
压砼试块
钢筋加工
安装底板、腹板钢筋
测量校正
模板加工
养护
拆除内模
钢筋加工
制作砼试件
沉降观测
卸载、支架调整
安装底模、侧模、翼缘板模板
测量校正
模板加工
清理预应力孔道
预应力孔道压浆
拆除支架及外模
第一批预应力筋张拉
预应力孔道压浆
第二批预应力筋张拉
模板及支架搭设见下图。
1、基础处理
为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架基础进行处理。对于一般地段，清除地表腐植土，碾压至地基承载力180KPa以上。若支架基础范围内存在淤泥、水沟（塘）等薄弱地段，需先进行挖除换填，挖除后回填时应分层、碾压，换填料以隧道出渣为主。基础处理完成后浇筑一层10cmC15混凝土，以封闭基础顶，防止雨水等进入支架基础。支架基础附近做好排水措施。
2、支架搭设
满堂钢管支架的布局根据计算书确定，支架顶部采用顶托、底部采用底托，以调整支架高程。立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。箱梁底板处采用60(横向)×90（纵向）×120（上下步距）cm，翼板处采用90(纵向)×90（横向）×120（上下步距）cm，全桥按间距360cm增设剪刀撑以增加横向和纵向支架整体稳定性。
支架底托放在横向铺设的方木上，方木尺寸为10×15cm；顶托上先纵向放置一道I10工字钢，间距与支架一致，再横向放置一道I10工字钢，间距1.5m。为保证工字钢接头牢固，采取工字钢腹板钻眼，腹板两侧各设一条与腹板同高度、厚度0.5cm以上的钢板，钢板与工字钢通过螺栓连接。
支架搭设及力学计算详见附件1《边坑河特大桥32m简支箱梁现浇支架计算书》。我管段所有支架现浇32m简支箱梁均参考此方案施工。
3、模板安装（支座安装）
所以箱梁均由指定
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