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码头形式

（摘自《港工建筑物》）

1.重力式码头概述

1.1重力式码头的主要组成部分

墙身和胸墙：墙身和胸墙是重力式码头建筑物的主体结构。它构成船舶系靠所需要的直立墙面；挡住墙后的回填料；承受施加在码头上的各种外力，并将这些作用力传递到基础和地基。胸墙还起着将墙身构件连成整体的作用，并用以固定缓冲设备、系网环和爬梯。有时在胸墙中设置工艺管沟，在顶部安设移动起重机轨道。通常系船柱块体也与胸墙连在一起。

基础：基础的主要功能是将墙身传下来的外力分布到地基的较大范围，以减小地基应力和建筑物的沉降；同时，也保护地基免受波浪和水流的淘刷，保证墙身的稳定。当墙身采用预制安装结构时，通常采用抛石基床作基础。

墙后回填土：在岸壁式码头中，墙体后要回填砂、土，以形成码头地面。为了减小墙后土压力，有些重力式码头在紧靠墙背的一部分，采用粒径和内摩擦角较大的材料回填，如石块，作为减压棱体。为了防止棱体后的回填土从棱体缝隙中流失，需要在棱体的顶面和坡面上设置倒滤层。

码头设备：在码头前面安设靠船设备和系船柱，用以减少船舶对码头的冲撞力和系挂停靠的船舶。

1.2结构形式

重力式码头建筑物的结构形式主要决定于墙身的结构及其施工方法。按照施工方法，可分为两大类，即干地现场砌筑或浇筑的结构和水下安装的预制结构。按墙身结构分类，有块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格型钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合结构。

块体结构。块体一般是混凝土预制块，为节约材料，也可制成空心的。块体结构的优点是基本上不需要钢材，耐久性好，施工简单且不需要复杂的施工设备。其缺点是水下作业量大，施工速度慢，结果整体性和抗震性能差。块体结构的码头建筑物一般适用于地基比较好，当地有大量石料，但缺少钢材以及冰凌严重的地区。

沉箱是大型的钢筋混凝土有底空箱，箱内用纵横墙隔成若干格仓。沉箱一般是在专门的预制场预制，制好后在滑道上用台车溜放下水。当沉箱数量不多时，可以利用当地船厂的船坞、滑道、浮船坞或合适的天然岸滩预制下水。下水后的沉箱用拖轮拖运到现场，定好位置，用灌水加载的防范将沉箱沉放在整平好的抛石基床上，然后往沉箱内部充填砂或块石。沉箱的优点是施工速度快，水下工作量少，结构整体性好，抗震性能好。其缺点是需要钢材多，耐久性不如方块码头，需要专门的预制下水设备。该结构一般适用于当地有沉箱预制厂或工程量较大的大型码头。

扶壁结构。扶壁是由立板、底板和肋板互相连接的整体钢筋混凝土结构。水下施工时，采用预制安装结构；在干地施工条件下，可采用现浇的连续结构。预制安装的扶壁结构，其结构与沉箱类似，其施工方法与块体结构类似。预制安装扶壁结构的优缺点介于块体结构和沉箱结构两者之间。混凝土与钢材采用量比沉箱结构少，施工速度比块体结构快。其主要缺点是结构整体性不好，对地基的不均匀沉降适应性差。

大圆筒结构。大圆桶是预制的大直径薄壁钢筋混凝土无底圆筒。大圆筒直径一般为5~14m。预制好的大圆筒吊运到现场，一个挨一个地安放，待安装完毕后，筒内充填块石或沙。大圆筒可安放在抛石基床上，称为坐床式大圆筒结构；也可以将大圆筒沉入地基中的持力层上，通称为沉入式大圆筒结构。前者与无底空心块体相近，后者与沉井类似。为了不让筒体后填土从大圆筒间的缝隙流失，在相邻两大圆筒直径要采取堵缝措施。大圆筒结构的优点是：构造简单；混凝土与钢材用量少；施工速度快且造价低。但要求在码头前设计水底下不深处有承载力较高的持力层和大型起重机和运输设备。

格型钢板桩结构是指用平板形钢板桩在施工现场组装成一定宽度的框格筒，然后用打桩设备将板桩依次打入地基，最后在框格筒内充填块石或其他材料，从而构成一个有足够重度和抗剪强度的重力式墙体。由于钢板桩处于受拉状态，可以保证框格筒内的填料不会散失。在格形钢板桩上面一般用混凝土覆盖，其上再做混凝土胸墙。框格的平面形状主要是圆形，也可以做成两端为圆形，而两侧为直墙的扁格形。因为每一个框格筒可以单独回填到顶而保持自身稳定，所有可作为建造下一个框格筒的施工场地。格形钢板桩结构的特大是构造简单、用料省、施工占用场地小、施工速度快。一般适用于15m以内的深处。

现浇混凝土结构和浆砌石结构主要用于有干地施工条件的内河港口。它的优点是可就地取材，不需要钢材，不需要大型的施工设备，施工简单，工期短，造价低，整体性好。

混合式结构。当一种结构形式不能满足使用上和施工上的要求或者技术经济上不合理时，可以采用混合式结构。如码头地面荷载不大（如修船码头、油码头）和较好地基情况下，可采用下部为重力式墩，上部为梁板结构。

1.3.重力式码头的施工程序

重力式码头的施工程序一般包括：预制墙身的构件，开挖基槽，抛填块石基床，对基床进行夯实和整平，在整平好的基床上安装墙身的预制件，浇筑胸墙，