衬砌混凝土施工方案.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、首件工程简介 2

二、编制说明 2

三、工程概况 3

四、施工方案 3

五、施工方法、工艺 3

六、质保体系及保证措施 12

七、安保体系及保证措施 16

八、环境保护措施 19

九、文明施工 21

一、首件工程简介

1、首件工程名称：衬砌混凝土部位桩号：张马垭隧道K16+179-189.5

2、张马垭隧道位于河南省西峡县西坪镇境内，为别离式隧道，按双向四车道高速公路设计，时速80km/h，隧道净宽为10.25米，净高5.0米。左线起讫里程为K16+169-K17+535，长1366米；右线起讫里程为RK16+118-RK17+491，长1373米。隧道施工采用独头掘进的方案〔进口-出口〕，左线隧道首先进洞。

隧道采用初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式，初期支护和二次衬砌之间铺设防水层，软弱围岩段设置衬砌钢筋，二次衬砌采用C30防水混凝土。K16+179-189.5里程段为Ⅴ级围岩段，采用F-V-A支护方式，衬砌混凝土采用C30防水混凝土，厚度50cm。

二、编制说明

1、编制依据

1.1《三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾(豫鄂省界)段两阶段施工图设计》。

1.2《三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾(豫鄂省界)段土建工程施工招标文件》。

1.3《三淅高速公路建设工程施工标准化实施细那么》。

1.4《公路隧道施工技术标准》。

2、编制原那么

2.1遵循招标文件、合同文件各项条款的原那么。

2.2遵循设计和验标的原那么，正确组织施工，保证首件工程施工分项评分在98分以上。

2.3坚持招标文件中技术标准的原那么，确保首件工程使业主满意。

2.4坚持实事求是的原那么，根据本单位的能力，确保首件工程施工组织实施的可行性、合理性、可靠性。

3、编制目的

3.1指导现场施工，保证现场施工标准化、标准化，环保化。确保此首件工程组织实施成为“样板引路”工程。

3.2加强现场施工平安、质量、环境等方面的管理。

3.3到达施工工艺合理，施工方法先进。

三、工程概况

张马垭隧道位于西峡县西坪镇后塘村，与209国道相邻。隧道按双向四车道高速公路设计，时速80km/h。左线起讫里程为K16+169-K17+535，长1366米；右线起讫里程为RK16+118-RK17+491，长1373米。采用灯光照明，机械通风，设置2处人行横通道，一处车行通道。隧道进、出口洞门均采用端墙式洞门。

本隧道处位于低山区，地层主要为元古代花岗岩。上部灰黄色，中下部灰-灰白色，中粗粗粒花岗结构，块状-片麻状构造。强-中风化岩体，节理裂隙发育，呈微张状，岩体破碎，呈碎石状松散结构；中-微风化岩体，节理发育，呈闭合状，岩体较破碎，呈碎石状结构-块石状镶嵌结构。附近无地表水，且远离水体，洞体周围岩性较单一，透水性较弱，仅在局部地段强透水层。本隧道设计标高位于地下水以上，为区域性基岩裂隙水补给区，该基岩裂隙水在有利地形切割以下降泉型式分散排泄，泉水流量小于1升/秒，其水质无侵蚀性。

隧道采用初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式，初期支护和二次衬砌之间铺设防水层，软弱围岩段设置衬砌钢筋，二次衬砌采用C30防水混凝土。K16+179-189.5里程段为Ⅴ级围岩段，采用F-V-A支护方式，衬砌混凝土采用C30防水混凝土，厚度50cm。

四、施工方案

张马垭隧道采用平行组织施工，成立两条作业线，独头掘进，由进口向出口〔小里程向大里程〕施工。两条作业线分别是：张马垭隧道左洞进口→出口；张马垭隧道右洞进口→出口。左、右线掌子面错开适当距离，尽量减少两条隧道之间的影响。

衬砌混凝土遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原那么，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，初期支护尽早封闭，确保平安。仰拱及填充施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

五、施工方法、工艺

1、施工工序

衬砌混凝土施工工序：施工准备→测量定位→钢筋安装〔包括接触网根底钢筋〕→台车定位→拱顶回填注浆管安装→外贴及中埋式止水带安装→衬砌砼浇注→脱模→养护→下一循环。

2、施工工艺

衬砌施工工艺流程图

1.钢筋安装2

1.钢筋安装

2.中线水平放样

3.铺设衬砌台车轨道

监控量测确定施作二衬时间

洞外混凝土拌合施工准备

洞外混凝土拌合

施工准备

涂刷脱模剂台车移位

涂刷脱模剂

台车移位

1.水平定位立模2.拱部中心线定位

1.水平定位立模

2.拱部中心线定位

3.边墙模板净空定位

混凝土运输

台车定位

1.清理基底2.装设钢制挡头模板

1.