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K0+643大桥施工组织设计
一、工程概况
1.概述
K0+643大桥(祁山堡大桥)为1968年10月修建跨越西汉水一座公路大桥(8-25米双曲拱桥),浆砌片石重力式桥墩,桥面净宽:净7.0+2*0.5m,桥面纵坡为人字型坡,横坡为2%,多年来,因为车辆荷载等级提升和交通量快速增加,原桥梁桥面铺装层薄,在车辆荷载冲击和摩擦作用下,桥面出席拥包、裂缝等病害,深入发展为桥面破损,且原桥无防水设施,桥面破损、雨水下渗,主拱圈出现大面积渗水,混凝土腐蚀碳化,因为原桥拱肋横隔板界面尺寸小,横向联络弱,主拱圈整体刚度小,整体性差,抵御变形能力很低,在车辆荷载冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝,致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。
旧桥重建方案:该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m,桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看,不能满足设计荷载和路基宽度要求,该桥必需提载和加宽,但旧桥原设计荷载等级和材料强度原来就低,加之桥梁上部结构关键部位裂缝存在使结构承载力严重下降,同时受5.12汶川地震影响,旧桥结构构件间相互连接变弱,旧桥整体性和承载力加剧下降,要经过加固原有旧桥荷载等级提升到公路-I级很困难,综合上述原因,确定保留旧桥作为施工便桥,改移桥位重建,依据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁,下部结构采取双柱式桥墩,埋置式桥台,钻孔灌注桩基础,正交,桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载:公路-I级,桥梁全长218.7米。下部采取柱式桥墩、埋置式桥台,钻孔灌注桩基础。
2.技术标准
2.1设计荷载;公路——I级;
2.2桥面全宽:净9.0米+2*1.75米
2.3动峰值加速度:该桥所处地域地震动峰加速度为0.4g。
3.结构形式
3.1上部结构
上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁,桥面宽9.0m,两侧设人行道(1.75米)。箱梁在桥横断面部署为4片,全桥共28片,梁预制采取C50砼;桥面铺装采取C50防水砼,厚度为15~24cm;支座采取橡胶板式支座。
3.2下部结构
桩基分别为D=1.5m钻孔桩,C25水下砼;桥墩为双柱墩,墩柱直径为D=1.4m,桥台为桩柱式桥台,墩身、盖梁及挡块均为30砼。
第一章施工进度计划、次序、时间
桥梁工程暂定于8月10日开工,9月30日完工。
进度计划
(1)施工准备:7月1日—8月10日。
(2)桩基施工:8月11日—10月15日
(3)系梁、墩身:8月25日—11月10日。
(4)箱梁预制:8月15日—11月20日。
第二章人员、设备、材料进场情况及安排
1、人员安排:
涵洞施工管理人员安排表
序号
姓名
学历
职称
本项目标职务
备注
1
张存银
本科
工程师
项目责任人
2
高原
本科
工程师
技术责任人
3
燕永兵
本科
工程师
质检责任人
4
陶小强
专科
助理工程师
试验责任人
5
金生国
专科
助理工程师
技术员
6
刘建强
专科
助理工程师
技术员
7
陈明明
中专
助理工程师
技术员
8
刘志文
本科
助理工程师
测量员
9
解钧
大专
助理工程师
专职安全员
10
张志伟
大专
工程师
技术员
劳动力需用量计划表
工种名称
人数
备注
工种名称
人数
备注
管理人员
10人
汽车司机
2人
设备操作人员
3人
后勤人员
2人
专职安全员
2人
施工人员
80人
试验员
2人
累计
101人
2、关键机具设备
序号
名称
规格型号
?单位?(数量)?
??性能状态
?备注
1
砼拌和站
60m3/小时
1?座
?良好
2
插入式捣固器
ZN-50?
?10?台
良好?
3
平板振捣器
PB-25?
10?
良好
4
冲击钻
CZ-120
4台
良好
5
钢筋弯曲机
GT4/8?
1台?
良好
6??
钢筋调直机
GW32A?
1?台?
良好
7
钢筋切割机
??GQ50?
1?台?
良好
8
电焊机交直流
220V/10A?
4台?
良好?
9
挖掘机
1.5m3?
1台?
良好
10
千斤顶
YCJ200
?4台
良好
11
砼罐车
6m3?
??3??台
良好
12
导管
Ф300mm?
35?根
良好
13
装载机
ZL50B?
3台
良好
14
汽车吊
100T?
2台
良好
15
汽车吊
16T
2台
良好
16
龙门吊
100T
1套
良好
17
运梁车
100T?
1??辆?
良好
关键试验、检测设备及测量仪器配置表
序号
名称
型号或规格
产地
性能或精度
数量
备注
1
万能试验机
60T?
天水
Ⅱ
1台?
2
回弹仪
ZS-10?
东陵
±1.0
1台?
3
砼压力试验机
CYE-?
无锡?
Ⅱ
1台
4
?水泥胶砂搅
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