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皂河三线船闸导流墙施工技术方案

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皂河三线船闸上游沉井导航墙施工技术方案

1、工程概述：

皂河三线船闸位于宿迁市皂河镇大运河上，在已建一、二线船闸之间。建设规模为23×260×5米，为一级航道船闸。

船闸上游引航道导航墙为钢筋砼沉井结构。共三道13块，8种几何尺寸。沉井底高程为▽10.33米，顶高程为▽23。33米，迎水面胸墙顶高程为▽26.33米,上加挡浪板。

从地质剖面图知，沉井下沉要穿过1-2～2—2a层土，均为粉质粘土，夹粉砂薄层，试验N=4.4—3.9［σ］=10-12侧向τi=30～50,地质条件尚可。

导航墙沉井施工总工期10个月，从2005年9月10日开工,到2006年8月15日完成。

工程质量目标是争创“部优”。

2、总体施工方案

三线船闸要在一、二线船闸正常通航情况下施工,工地特别狭窄，上游导航墙靠二线船闸一侧与靠船墩连接的一块沉井，及靠一线船闸一侧的一道六块沉井均要在水中回填土上施工；三线船闸两道沉井靠闸首的A、A1两块已基本开挖至▽15米；其余B1、B2、D、E1四块在上游护坦两侧，至少可开挖至▽17米高程上施工。工程土质软粘，渗透性一般.如此,沉井可采取在不同开挖高程上用筑岛法分节制作，排水挖土下沉施工.

2。1筑岛方案

上游导航墙建在现有隔堤上，堤面高程约在▽26。5米，设计导航墙沉井要下沉至▽10.33米.筑岛要按沉井分块分三种情况进行开挖回填.按沉井类型，13块编号为A、A1、B1、B2、C、D、E1、E2、F、G1、G2、G3、H。

2。1.1在▽20。33米上筑岛

对C、E2、F、G1、G2、G3、H七块沉井，因落在一二线船闸侧水中回填土上,拟将隔堤开挖土在水中倒土回填至▽23.5米,然后再开挖筑岛，岛面开挖至▽20.33米，向临水面加高围堰至▽24。5米。为减少围堰水中倒土宽度,不影响航道通航，保证围堰安全,并截断向围堰内渗水，一线船闸围堰外侧要先打一道防渗板桩，桩长8米，入土至▽16米，总长约70米，打桩要在筑岛前完成。

除外围堰防渗板桩外,该类筑岛还要采取岛内基坑围护和深井降水措施,保证沉井制作、下沉施工。

基坑围护，拟在迎水面沉井边界2～3m外一线先打5~6m长木桩,入土至▽18。0米,然后在木桩外▽20。33米岛面上向上迭筑土袋至▽24。0米，保证▽20。33米基坑以外围堰挡土稳定.

沉井降水采取在迭筑土袋外打内径φ50cm水泥管井，高程▽2.4~4。0，深20米，井距15米，井内设深井泵抽水，排渗水降地下水，保证沉井制作、下沉施工安全.

2.1.2在高程▽17.33米上筑岛

对B1、B2、D、E1四块沉井，因在隔堤中部,不能采取深层大开挖,筑岛拟开挖至▽17.33米，开挖土向两侧水中倒土筑围堰。

2.1.3在高程▽15。33米上筑岛

对A、A1两块沉井,因靠在三线船闸上闸首边，闸首底板高程▽14.73米，施工用地连墙顶高▽19。33米，沉井下的地连墙要全部凿除，地连墙外面的土要开挖.该两块有条件在▽15。33米上制作、下沉。

2.2沉井制作的分节、分组、分块

2.2。1分节

总体上沉井制作均分两节制作,第一节制作、下沉至设计标高并封底后,再加接第二节，连迎水面的胸墙一起制作，挡浪板采取预制安装施工。

在高程▽20.33米岛面上制作的七块，第一节高10米,第二节高3米,迎水面加胸墙高3米。

在高程▽17.33米岛面上制作的四块，第一节高7米，第二节高6米，迎水面加胸墙高3米，

在高程▽15。33米岛面上制作的两块,第一节高5米，第二节高8米，迎水面加胸墙高3米。

2。2.2分组．分块

三线船闸上游导航墙沉井设计分A、B、C、D、E、F、G、H八种型号不同的几何尺寸，其中A型有A、A1两块,B型有B1、B2两块，E型有E1、E2两块，G型有G1、G2、G3三块，C、D、F、H型各一块，共分13块,设置宽缝分隔.

估计每块制作、下沉、封底、接高约需90天，按总工期推算和分块要求，拟分四组制作、下沉，按施工先后顺序，各组沉井型块分别为：

一组为：C、D、G3、E2四块；

二组为：B1、G1、F三块；

三组为：B2、E1、G2三块；

四组为：A、A1、H三块。

2。3沉井下沉

本工程下沉穿过土层为粉质粘土，有簿层粉砂夹层，土质松软，可采取井内挖土，清除内壁及刃脚阻力,依靠沉井自重下沉。沉井在两面邻水的隔堤上施工,地下水位高,土质有粉砂夹层，有透水性,下沉中要根据筑岛三种不同情况,采取内排、外降的方法，井内干法挖土下沉.

3、施工进度计划及保证措施

3.1进度控制计划

上述沉井导航墙总工期300天，筑捣土方已在施工准备中完成，沉井总工程量为：沉井