中建两港大道快速化工程项目优化设计案例汇报.pptx

汇报人：葛伟康

2021年10月15日

中建八局上海公司

目录

项目概况优化设计思路优化设计实施分析优化设计经验总结

项目概况

工程概况

1.1

一、项目概况

浦东机场

洋山港

项目定位:

是临港新片区对外的快速通道；

是空港—海港间的快速联系通道。

一、项目概况

1.1

工程概况

两港大道

两港大道

两港大道（S2-大治河）快速化工程

上海临港新城投资建设有限公司

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

施工总承包

固定单价合同，合同造价16.4亿2020.05.20~2021.06.30，406天

基本情况：南起S2沪芦高速，北至大治河，全长约12.8km，规划红线宽度60~87m

建设规模：主辅路形式，主线双向六车道+连续地面辅道

创优目标：一次验收合格率100%，确保上海“市政金奖”

一、项目概况

1.1

工程概况

南起S2，北至大治河，全长约12.8km

主辅路形式，设7对匝道

主线三个节点跨线桥总长3696m20座地面老桥改造

主要工程内容：道路、桥梁、排水、海绵、照明、驳岸、监控、景观、

交通标志标线、绿化搬迁、管线搬迁等工程。

总体设计概况

一、项目概况

1.2

大治河

必

主线桥梁结构形式

上部结构

现浇砼大箱梁（标准段）+

钢砼组合梁（跨路口节点）

下部结构

预制独柱花瓶墩+现浇承台

基础

钻孔桩、PHC管桩

主线：分跨X2路、临港大道、东大公路三个节点，跨线桥

总长3696m。

临港大道节点：主跨130m的下承式异型钢系杆拱桥，主桥上部结构采用分幅钢箱梁通过横梁形成整体结构，下部结构为花瓶墩。

地面：上部结构刚接空心板梁。

标准段桥梁标准断面匝道段桥梁标准断面

一、项目概况

桥梁设计概况

1.3

异型钢系杆拱桥施工难度大

临港大道景观桥上跨运营地铁16号线，跨中无

法设墩，采用主跨130m的下承式异型钢系杆拱桥，拱肋沿北向分别向东西两侧延伸，全桥呈海鸟造型，吊杆呈扇形布置，共计18对吊杆。

造型独特，技术难度大，工艺复杂。

现场管线多，征拆条件复杂

涉及高压电力、高压燃气、军用光缆、通信、给水管、雨水管、污水管、监控、信息、上话等13类管线，全线共有68处承台受管线影响无法进行施工。

征拆条件极为复杂，重制约现场施工进度。

两港大道是连接洋山港与浦东机场的主要通道，

交通流量较大，施工过程中至少保证双向四车道通行，保通压力大，施工组织受限。

跨十字路口位置钢箱梁整体吊装，同时需确保下部交通安全，施工组织难度大。

工程量大、工期紧张

保通压力大，施工组织受限

一、项目概况

1.4

项目重难点

优化设计思路

②-出图前优化设计策划

黄金阶段

1、出图前的阶段是优化设计的黄金阶段，尤其是中标后1周内。

2、梳理前期全部资料，设计与商务、采购、施工联动，结合投标阶段策划，

形成优化设计策划表单。

③-出图后设计优化策划

青铜阶段

1、随着项目推进，现场情况变化，深入挖掘效益；

2、此时图纸变更，设计、业主方有抵触，协调难度较大；

3、需要需要给业主找一个关键理由。

分投标、出图前、出图后三个阶段进行全过程的优化设计策划，助力项目履约创效。

①-投标阶段优化设计策划

白银阶段

1、初设阶段提前介入，与设计院保持良好联系，掌握第一手信息；

2、投标阶段，充分研读招标文件、招标清单、设计图纸，进行整体策划，提供不平衡报价依据。

优化设计入图

多方联动，协调外部资源，确保优化设计入图。

优化设计组织策划—全过程策划

二、优化设计思路

2020.5.13~2020.7.152020.7.16~2021.6.30

2.1

2020.4.15~2020.5.12

以局及公司《设计管理手册》为依据，结合项目自身特点，制定有针