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基坑钢支撑施工方案
工程概况:
二、编制说明及依据
编制说明:本工艺文件严格遵守设计说明中的规范和规定。为保证施工质量与安全,对安装施工过程中的所有环节提出参考意见,以便征求设计和监理指导批准后,形成明确的施工方案,指导安装施工的全过程,从而做到有章可循,达到保证质量的目的。
适用范围:本工艺适用于国家海洋局天津海水淡化与综合利用研究所科研楼基坑支护项目工程的钢支撑安装施工。
编制依据:《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99。
三、人员配备
焊工人数2~4名,负责支座及构件的现场焊接。
铆工和下料工2~4名,负责下料。
检验人员1名,负责现场检测、指导。
调度指挥1名,负责安装过程中的现场调度、指挥。
起重工4名,负责现场构件的吊装。
操作熟练工4~6名,负责钢支撑的拼接安装。
三、主要工程量:钢支撑约40吨。
四、主要机具
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
1
汽车吊
25t
台
1
钢构件拼装、安装
3
千斤顶
100T
只
2
钢支撑施加轴向力
4
交流弧焊机
26KVA
台
3
钢构件(钢支撑、托架、
拉杆等)焊接
5
液压泵站1.5KW
DBS1
套
1
施加轴向力
6
钢尺
30~50M
把
1
测量
7
气割工具
套
1
构件现场制作下料
8
测绳
50M
个
1
构件安装测量
9
高强度螺栓扳手
把
4
高强度螺栓终拧
10
电锤
把
1
构件安装
11
大锤
把
1
构件安装、校正
五、钢支撑安装工艺
基坑开挖的过程,也是钢支撑和监测随时跟进的过程,及时安装钢支撑对维护基坑稳定,防止地下连续墙位移变形有着极其重要的意义。土方采用“阶梯流水式开挖”的方法,支撑体系的建立必须在土方挖除后12小时内完成。
钢支撑采用,支撑为Φ609钢管,壁厚16mm,钢管法兰材质为
钢支撑一端固定,一端接活络头,施加预应力后用楔形铁块将活络头打紧,支撑牢固。
钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一,钢支撑的架设必须准确到位,并严格按设计图的要求施加预应力。尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求。
钢支撑施工流程:计算钢支撑长度→支撑定位放线→支撑拼装→支撑部位的围护墙表面凿平,并凿出预埋构件→支撑点安装固定件→焊接支点→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→施加预应力→端头填充→定期检查→拆除。
材料要求
1.1钢支撑分为标准节和活接头两种形式,包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。
1.2高强度螺栓的准备
钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证齐全。
1.3焊接材料的准备
钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查,各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。
作业条件
2.1根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。
2.2对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检查复验。
2.3根据土建提供的纵横轴线和水准点进行验线有关处理完毕。
2.4按施工平面布置图划分:材料堆放区、构件制作区、拼装区,构件按吊装顺序进场。
2.5场地要平整夯实、并设排水沟。
2.6在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。
2.7搭好作业操作平台,并检查牢固情况。
2.8放好钢支撑顶纵横安装位置线及调整好标高。
2.9对参与钢结构安装人员:测工、电焊工、起重机司机、指挥工要持证上岗。
2.10检查预埋螺栓外露部分的情况,若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓,必须对其修正。
2.11将钢支撑、钢围檩,脚架就位轴线弹测在钢桩表面。
2.12对支撑构件标高进行找平。
第三节钢支撑安装
3.1吊装设备的选择
钢支撑的吊装及主体结构施工拟安排25t汽车吊进行吊装施工。其施工方法见龙门吊。
3.2钢支撑安装
首先在钢桩上找水平线,在钢桩上焊接脚架,将钢围檩吊装到脚架上,再将钢支撑整体吊装到位,然后用组合千斤顶施加预加轴力,预加轴力后,钢楔子应与钢管点焊,防止脱落。
支撑架设(图2)
冠梁施工时,在冠梁顶部每排钢支撑两侧各预埋2根Φ22螺纹钢吊环,与冠梁钢筋焊接。每对吊环埋入深度为54cm,外露10cm。
挖土至钢支撑以下50cm时,先用挖掘机将钢管撑下部地面清理平整,在钢支撑两端焊挂耳,用于把钢支撑固定在冠梁上。
用龙门吊采用两点吊的方法将钢支撑放在冠梁上,根据地连墙上预埋钢板注明的钢支撑中心轴线位置、标高,人工配合使其就位。就位时由测量班用经纬仪、水准仪控制钢支撑轴线与标高的准确位置。
两侧用Φ20钢丝绳将钢管撑吊在预埋在冠梁上的钢筋环上。吊绳必须设置在法兰内侧,并固定,防止钢支撑松脱或移动。
在支撑钢管活络头一侧,架
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