地铁车站屏蔽门故障现场处置探讨 王静慧 .pdfVIP

地铁车站屏蔽门故障现场处置探讨王静慧

摘要：通过对地铁车站屏蔽门故障处理的分析，提出快速处理屏蔽门故障的方

案，保证地铁屏蔽门系统设备突发故障时，能及时组织抢险，最大限度地减少对

运营的影响，减少公司的经济损失，保障人员安全。

关键词：地铁屏蔽门；故障处理；安全

地铁作为人们日常出行的主要交通工具，在城市交通系统中具有重要的作用。

随着技术的不断发展，人们对站台候车环境要求的不断提高,站台屏蔽门系统有了

广泛的应用。屏蔽门将地铁车站站台与列车运行空间隔开,避免了能量损失,节省

了大量空调运行能耗,同时为乘客提供了一个安全舒适的候车环境。本文对车站

屏蔽门故障处理进行研究，首先介绍了站台屏蔽门的基本情况，随后分析了站台

屏蔽门出现故障时的风险，最后讨论了站台屏蔽门故障时处理方案。

站台屏蔽门的1基本介绍

屏蔽门系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统组成。滑动门是乘客上下

列车的主要通道，由车站电脑系统控制，与地铁列车门对应开门或关门。屏蔽门

将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封

闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美

观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

屏蔽门的作用与功能主要有以下几个方面：一是防止乘客误入或有意闯入轨

行区或设备区，同时可可以避免异物掉落轨行区，影响列车正常运行。二是将隧

道和车站隔离开来，使二者互不影响。一方面可以减少车站空调制冷的负荷，另

一方面便对隧道空间的内气流进行组织，减少列车行驶过程中的阻力，并保持隧

道内空气的“新鲜”。

三是屏蔽门具有隔音效果，可以减轻站台上听到的噪音程度，尤其是列车在

进站前弯道的行驶噪音。有一些特殊的屏蔽门设计还能够给车站提供结构支撑。

除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可

以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对

流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适

的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

站台屏蔽门故障2类型分析

安全门故障是指系统本身或与相关专业接口出现故障，造成安全门系统断电、

整侧门体无法开关等突发故障，影响乘客正常乘降和列车准点发车。故障类型包

括：

个别或部2.1分车站停电故障是指个别或部分车站因电力停电超过4小时，

导致安全门系统备用供电基本耗尽、当站安全门无法上电，需要安全门专业抢险

人员现场进行处置恢复的故障。

安全门安全2.2回路无法建立故障是指因个别门故障未关闭或整侧门关闭锁

紧硬线回路出现断点，导致安全门安全回路发车信号无法送出，需要安全门专业

抢险人员现场进行处置恢复的故障。

安全门2.3整侧不动作故障是指因安全门控制系统或与信号连锁出现故障，

导致列车到站后整侧安全门无法打开。

站台屏蔽门故障3类型分析

屏蔽门故障是指系统本身或与相关专业接口出现故障，造成屏蔽门系统断电、

整侧门体无法开关等突发故障，影响乘客正常乘降和列车准点发车，会给安全运

营带来以下几方面影响：

3.1乘客无法正常乘降：车站发生400V停电或屏蔽门整侧不动作故障事件后，

列车到站后当站屏蔽门将无法打开，需车站人员紧急手动拉开部分门体，疏导乘

客乘降。如果车站应急响应不及时，将造成到站乘客无法下车、候车乘客无法上

车，形成站台大量乘客积压，易引发乘客骚乱和投诉。

到站列车无法发车：车站发生屏蔽门安全回路无法建立故障事件后，当站3.2

信号系统由于未收到屏蔽门关闭锁紧反馈，无法建立发车信号，需车站人员紧急

操作互锁解除恢复行车。如果车站应急响应不及时，将造成列车停站无法发车，

严重的将导致本趟以及后续列车大面积晚点。

站台屏蔽门故障处理分析4

单个屏蔽门无法关闭4.1/打开

4.1.1车站值班员：

（1）持续监控屏蔽门及列车状态。

（2）向机电中心维修调度报修屏蔽门故障。

（3）设备集中站应注意所辖连锁区的信号机状态及站台区域进路是否正常

（4）通过CCTV与综合监控持续监控现场情况。

4.1.2车站站台人员：

（1）发现屏蔽门不能打开/关闭时，立即通知司机、报告行车值班员