飞机的涡量现象.pptx

飞机的涡量现象

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目录CONTENTS01飞机机翼涡的产生过程02涡对飞机飞行的影响

飞机机翼涡的产生过程

01

一、机翼上表面气流加速01飞机机翼涡的产生过程飞机机翼的形状设计为上凸下平根据伯努利原理，空气流经机翼上表面的路程变长，气流速度加快机翼表面附近的空气分子会与机翼表面产生摩擦力在机翼前缘，气流开始分离并加速流过机翼上表面粘性从涡运动学角度来看，速度的梯度产生了涡量例如，在贴近机翼上表面的边界层内，由于速度在垂直于机翼表面方向上有很大的变化靠近机翼表面速度小，远离机翼表面速度大原因?根据涡量的定义式，就会产生涡量

二、机翼后缘处涡的形成02飞机机翼涡的产生过程当气流从机翼上表面和下表面绕过机翼后缘时由于上表面气流速度快，下表面气流速度慢，这两股气流在机翼后缘处交汇这种速度差导致了流体微团的旋转?在机翼后缘处形成涡?围绕机翼后缘的封闭曲线的速度环量不为零该区域存在涡通量，即产生了涡?

三、涡的脱落和演变02飞机机翼涡的产生过程随着飞机的持续飞行，机翼后缘处的涡会不断地脱落，在机翼后方形成一系列的涡这些涡在机翼的尾流中存在，并且会随着距离机翼的远近而发生演变最初形成的涡具有较强的旋转特性，随着与机翼距离的增加，涡会与周围的气流相互作用通过粘性耗散和与其他涡的合并等过程涡的强度逐渐减弱，最终在足够远的下游，涡对周围气流的影响变得很小

涡对飞机飞行的影响

02

涡会对飞机的升力和阻力产生重要影响02涡对飞机飞行的影响机翼后缘的涡以及由此产生的尾流导致飞机的诱导阻力增加，降低飞机的飞行效率阻力方面机翼上表面的低压区和下表面的相对高压区之间的压力差是升力的主要来源而涡的存在改变了机翼周围的压力分布，对升力的大小和方向有一定的调节作用产生升力0102

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