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方向盘骨架总成静强度试验方案

目录

1.轴向受力中心静负荷试验

1.1压缩试验

1.1.1静态轴向强度

1.1.2辐条断裂强度

1.2轮毂强度试验

1.2.1轮毂爆裂试验

1.3嵌件镶嵌强度试验

1.3.1轮毂推出力(嵌件顶出强度)

2.轴向受力轮圈静负荷试验

2.1静弯曲试验

2.1.1抗弯曲强度

2.2轮圈静负荷试验

2.2.1弹性试验

3.切向受力轮毂扭转试验

3.1轮毂紧固试验

3.1.1轮毂下沉(锥座沉量)

3.1.2轮毂强度(破坏强度)

4.切向受力轮圈扭转试验

4.1静扭转试验

4.1.1抗扭转强度

4.2最小极限扭矩

4.2.1方向盘最小极限扭矩

5.倾斜载荷受力

5.1斜压试验

5.1.1辐条断裂强度试验

6.其它静态力试验

6.1气囊位强度试验

6.1.1DAB安装孔强度

7.冲击试验

7.1人体模块模拟冲击试验

7.1.1人体上身模型冲击性能试验（适用于转向盘总成）

7.1.2头部模型冲击性能试验（适用于转向盘总成）

7.2沙袋模拟冲击试验

7.2.1沙袋冲击试验

方向盘骨架总成静强度试验方案

1.轴向受力中心静负荷试验

1.1压缩试验

1.1.1静态轴向强度

A.三菱汽车公司要求

◆参考标准：按方法试验后，变形量应满足图1.1-1所示的公差带，样件在200kgf下不得被破坏。

图1.1-1

◆试验方法：按图1.1-2所示安装样件，试验力从20kgf加到200kgf。

图1.1-2

B.奇瑞汽车公司要求

◆参考标准：①轴向高度永久变形量≤0.5mm。②挠曲量≤20mm永久变形量≤3mm。③各部位无裂纹断裂

松动必须保持转向功能。

◆试验方法：Q/SQR.04.144-20065.15.1，按图1.1-2安装样件。

①方向盘在60kg(588N)轴向载荷下，保持30min后卸载，室温放置5min，计算轴向高度永久变形量；

②方向盘在100kg(980N)轴向载荷时，计算挠曲量、永久变形量；

③方向盘加载到150kg(1470N)时，观察方向盘的状态。

C.现代汽车公司要求

◆参考标准：依据标准ES56110-03中5.4条款，力－位移曲线和力-永久位移曲线应在图1.1-3所允许的范

围内，在≤200kgf的负荷下应无破裂现象。

图1.1-3

◆试验方法：按图1.1-2安装样件，依据ES56110-035.4(1)从20kg开始,每次增加20kg,一直累加到200kg。

D.通用汽车公司要求

◆参考标准：载荷-变形曲线和载荷-永久变形曲线必须符合要求(通用标准第9页图1？)。载荷在200kgf以

下时无破损现象。

◆试验方法：按照图1.1-2所示，在轮毂中央处施加垂直于转向盘表面的载荷，测量其变形量及永久变形量。

从20kg开始，每次增加20kg，一直累加到200kg为止。

1.1.2辐条断裂强度

A.奇瑞汽车公司要求

◆参考标准：连接部分和辐条不允许断裂，但允许变形。

◆试验方法：Q/SQR.04.144-20065.16，按图1.1-4安装样件。将方向盘轮圈平放在平台上，在轮毂中部向下

施加轴向压力，使方向盘被压穿100mm(位移变形100mm)，必须保证方向盘本体骨架面与平台的距离在

100mm以上。

图1.1-4

1.2轮毂强度试验

1.2.1轮毂爆裂试验

A.福特汽车公司要求

◆参考标准：方向盘轮毂在30KN载荷作用下不能产生裂缝，并且变形量不能超过2.5mm

1.3嵌件镶嵌强度试验

1.3.1轮毂推出力(嵌件顶出强度)

A.吉利汽车公司要求

◆参考标准：破坏力需大于等于40kN。

◆试验方法：按图1.1-5所示，依据JLYY-JT293-07，沿转向盘轴心方向对花键施以40kN的压缩负载，持续

10s后，检查破坏情况，继续施加载荷直至到破坏，并记录最大破坏力。